這三款車在東南亞、非洲和南美市場的表現,竟然比蘇寧預期的還要快地熱起來。
東南亞那邊最受歡迎的是朱雀SUV,離地間隙高,底盤耐造,空調變冷效果在四十度的高溫下依然能打,價格比日系同級別便宜一大截。
同時白虎越野車也是相當的有賣點,畢竟東南亞那邊的路況可謂是一言難盡,對於越野車效能的要求非常的高。
以前只能是購買日本的二手越野車使用,如今有了更好的白虎越野車,消費者立刻便是用腳投票。
非洲市場上白虎越野幾乎是一炮打響。
當地路況更加複雜,非鋪裝路面佔比高,有些地方根本就沒有路,就是土和石頭壓出來的便道。
白虎的非承載式車身和強勁柴油動力在這些地方如魚得水,別的車陷在泥坑裡出不來的時候,白虎掛上低速四驅一腳油門就過去了。
南美那邊同樣很歡迎天朝汽車的這三款汽車。
主要是修起來不心疼,就算車壞了,配件也好找,價格也便宜,不會像某些品牌那樣,換一個零件要等好幾個月還要花一大筆錢。
畢竟,車主會考慮的問題,蘇寧都已經預測到了。
物美價廉,皮實耐用。
八個字,就是打穿三個大洲市場的利器。
……
天朝汽車在東南亞、非洲和南美市場的銷量增長曲線,很快就不再是市場部報表上一條溫和向上的弧線,而是變成了一個近乎陡直的爬升角。
尤其是在東南亞,朱雀SUV和白虎越野的訂單像雪片一樣往順義工廠飛,坤輿一號滾裝船的排期表被市場部的人用紅筆改了又改,船期從每月一班加到兩班,又加到三班,還是不夠用。
幸好,有關部門為天朝集團調動了其他的滾裝船,要不然還真的因為運力緊張而錯失良機。
而最先感到疼的是日系車企。
東南亞汽車市場長期以來是日系品牌的傳統地盤,豐田、日產、本田在那裡經營了幾十年,經銷商網路密得像毛細血管,品牌忠誠度一直很高。
哪怕是二手日系車,在東南亞都是硬通貨。
但天朝汽車衝進來之後,情況開始變了。
起初那些傲慢的日系車企沒太當回事……
一箇中國民營品牌,能翻起什麼浪?
肯定又是攢出來的垃圾貨,和日系車相比不值一提,甚至不可能有自己的專利技術。
估計也就是靠低價賣幾輛,過兩天自己就消停了。
但連續幾個季度東南亞市場的銷量報告擺到東京、名古屋的辦公桌上之後,卻是沒人笑得出來了。
朱雀SUV在泰國和印尼的單月銷量已經超過了幾款同級別日系車型,白虎越野在菲律賓和緬甸的越野車細分市場裡甚至衝到了前三。
更讓他們坐不住的是天朝汽車的打法……
並不是靠低價傾銷,而是靠實打實的產品力。
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