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這條訊息當天晚上就上了幾家主流財經報紙的頭版。
《天朝汽車浦東工廠投產，麒麟超跑明年啟動》——這個標題在報攤上掛了好幾天。
但更大的轟動還在後面。
應央視財經頻道的邀請，蘇寧在浦東工廠投產儀式結束後的第三天，來到央視演播廳接受了一檔高階訪談節目的專訪。
這檔節目請的嘉賓基本都是國內頂級的經濟學家和知名企業家，主持人是央視財經頻道的王牌，姓白，以提問犀利和不留情面著稱。
很多企業家在臺下都是呼風喚雨的人物，坐到白主持人對面的時候照樣被問得手心冒汗。
蘇寧穿著一件深色的西裝，沒打領帶，坐在白主持人對面的沙發上。
演播廳的燈光打在蘇寧臉上，他的坐姿依舊很放鬆，不像一個即將被刁難的嘉賓，倒像是一個來聊天的客人。
訪談一開始，白主持人就拋了一個很尖銳的問題：“蘇總，天朝汽車從1997年量產到今天，三年時間銷量突破一百萬輛。業內有人說您是借了房地產的資金在填汽車的窟窿，也有人說天朝汽車是靠政策扶持才有今天。您自己怎麼看？”
蘇寧笑了一下，調整了一下坐姿，“說這種話的人，要麼不瞭解天朝汽車的財務結構，要麼就是不願意相信中國民營企業能靠自己把車造好。名居地產和天朝汽車是兩家獨立的法人實體，資金各自獨立，貸款各自償還，有完整的審計報告可以查。每一份審計報告都是第三方會計師事務所出的，不是我們自己寫的，歡迎任何人去查。至於政策扶持，我想說的是，天朝汽車享受的是所有民營車企都能享受的普惠性政策，我們沒有拿過任何特殊待遇。我們沒有拿過一筆財政補貼，沒有拿過一分錢的稅收返還以外的優惠。天朝汽車能在三年內做到一百萬輛，靠的是產品。消費者掏真金白銀買車，他們不看你是民營還是國有，不看你是國產還是合資，他們只看你的車好不好開、省不省油、壞了修起來貴不貴。這三點，天朝汽車都做到了。”
白主持人點了點頭，沒有停頓，緊接著又追問了一句：“那您認為天朝汽車的成功，跟您之前在房地產行業的經驗有關係嗎？畢竟蓋房子和造車是兩碼事，一個是鋼筋水泥，一個是機械電子。”
蘇寧沒有迴避這個問題，反而接過來展開了更大的論述：“有關係，也沒關係。有關係的地方在於，做房地產讓我深刻理解了中國經濟高速增長背後的真實需求。老百姓手裡有了錢，第一件事是改善住，第二件事就是改善行。住是房子，行是車子。名居地產解決了住的問題，天朝汽車解決行的問題，這兩個行業是同一個大趨勢下的兩面，都是圍繞著老百姓對美好生活的需求在做文章。但蓋房子和造車在管理和技術上是完全不同的兩條路，不能簡單套用。造車需要的是長期的研發投入和對技術細節的死磕，沒有捷徑。發動機的燃燒室形狀差零點幾毫米，壓縮比就不對，油耗和動力輸出就達不到標定值。這種級別的精度要求，在房地產行業是不存在的。我們天朝汽車發動機研究所這三年在燃燒室設計和材料工藝上申請的國際專利數量，我可以負責任地說，比國內任何一家國有車企都多。”
白主持人順著話題把訪談從汽車引向了整個經濟層面：“蘇總，您剛才提到了中國經濟高速增長的大趨勢。現在是2000年，新千年剛剛開始，您對中國經濟未來十年、二十年的發展前景怎麼看？”
蘇寧靠在沙發靠背上，稍微沉吟了片刻，“我對中國經濟未來二十年的判斷可以用八個字來概括……持續高速，波瀾壯闊。2000年不是終點，而是起點。等到中國順利加入世貿組織之後，進出口貿易將迎來爆發式增長，現在每年幾千億美元的貿易額，未來會有翻幾倍甚至更多的空間。再往後，中國將成為全球最大的工業製造國，這個時間點不會太久，我認為大概在十年左右。製造業的全產業鏈優勢、龐大的工程師紅利、持續改善的基礎設施，這三樣東西疊加在一起，會讓中國製造在全球市場上形成不可替代的競爭力。城市化率持續提升將帶來房地產、基礎設施、物流運輸等幾十個行業的持續繁榮，現在中國的城市化率才剛過百分之三十，發達國家的城市化率普遍在百分之七十以上，這中間有幾十個百分點的增長空間。人均收入的提高將催生全球最大的中產階級消費市場，汽車、家電、網際網路、文化娛樂、金融服務都將在這個市場上找到巨大的增量空間。”
“蘇總，你是否考慮過你太樂觀了？”
“不是我樂觀！而是你們這些媒體人太悲觀，永遠不要小瞧唯一存續至今的文明古國。”
“……”
這番訪談在央視播出之後，立刻在兩千年的中國引起了巨大的轟動。
節目播出當晚，蘇寧的言論就成了街談巷議的熱點。
北京的計程車司機在廣播裡聽完了整段訪談，轉過頭跟後座的年輕乘客說道，“這個天朝集團的老闆，說話真他媽帶勁，十年內變成全球最大工業製造國，別人不敢說的他敢說。”
“帶勁是帶勁！但是說的太大了，絕對不可能實現的。”
“怎麼說？”
“這位大名鼎鼎的蘇總過於樂觀了，加入世貿組織很重要，但是並不一定能讓中國工業騰飛。”
“噢？先生，你是做什麼工作的？”
“燕大經濟學研究生。”
“牛掰！”
上海的寫字樓裡白領們午休時，圍在一起討論蘇寧說的“十年內變成全球最大工業製造國”到底靠不靠譜。
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