天朝汽車在2000年之後的發展，用“爆發”來形容已經不夠了，應該說是“席捲”。
國內市場的基本盤穩如磐石，青龍轎車、朱雀SUV和白虎越野三款主力車型，在每個月的銷量排行榜上牢牢佔據各自細分市場的前列。
順義工廠和浦東工廠的生產線二十四小時三班倒，人歇機器不歇，總裝線末端的成品車以不到兩分鐘一輛的速度往下開，可經銷商還在天天打電話催貨。
大量經過培訓的新員工被送到廠區，然後跟著各自的師傅熟悉著各個工位。
經銷商天天打電話給總部銷售部，“方總監，我說你們天朝的生產線能不能再快點？現在我店裡的展車都被人提走了，客戶來了連試駕的車都沒有，全站在那兒跟我大眼瞪小眼。你們再不給我發車，我就要被人砸店了。”
銷售部總監方青竹苦笑著回他：“周老闆，不是我們不給你發，是生產線那邊實在跟不上。現在三班倒，機器都快冒煙了，你再催我也變不出多的車來。”
“那我不管，要不你讓蘇總再建一個工廠。”
“你這話說的，工廠又不是搭積木，浦東那邊的工廠也是在三班倒。”
“反正我這邊客戶下了訂金天天來問，有人等了兩個月了還不退，我說給他退訂金他跟我急，說退了訂金去別家也買不到這個車。你們自己看著辦吧。”
“行吧！我這邊儘量幫你調動。”
……
然而，真正讓全球汽車行業感到窒息的，還是天朝汽車在海外欠發達地區的擴張速度。
東南亞的街頭，天朝汽車的出鏡率以肉眼可見的速度上升。
曼谷的計程車司機以前只認豐田卡羅拉，誰要是推薦別的牌子能被他們笑話不懂車。
現在曼谷街上跑的一半是朱雀計程車版，橙色的車身配上天朝汽車的標誌，在大街小巷裡穿來穿去。
有個老司機在加油站被人認出來開的是天朝車，對方敲了敲他的車窗問：“師傅，你這車怎麼樣？我也想換一輛。”
老司機熄了火下來，拍了拍引擎蓋說：“跑了一年多了，一次修理廠沒進過。以前開卡羅拉的時候每兩個月就得去換一次剎車片，這個車剎車片跑了快兩年還沒磨到一半。”
“這麼扛造？”對方有點不敢相信。
老司機笑了，“確實扛造！省下來的修車錢夠我帶我老婆去清邁玩一趟了。你要是想換，我建議你儘快換，不會後悔的。”
“萬一壞了，零件好配嗎？”
“非常好配！我特意查了一下他們的配件價格，不知道怎麼做到如此低價的。”
印尼雅加達的計程車司機群裡流傳著一句話：“想省錢買天朝，想省心也買天朝。”
有個新入群的司機問前輩：“天朝的車到底怎麼樣？我看街上跑的是越來越多了，但我以前沒開過，心裡沒底。”
“你就放心買。我們群裡開天朝的幾十個人，沒一個說不好的。油耗低，空調涼，底盤紮實，過個坑不散架。關鍵是配件便宜，換個剎車片幾十塊錢，你要是買個日本車換個剎車片得翻一倍。我們跑出租車的，省下來的就是賺到的。”
菲律賓的馬尼拉港，每個月都有坤輿航運的滾裝船靠岸。
船艙裡密密麻麻停滿了出口版的青龍和白虎，跳板一放下來，等在碼頭上的當地經銷商就迫不及待地上去接車。
經銷商只帶了十幾個員工去碼頭接車，結果車太多人太少，十幾個人開不過來。
經銷商站在碼頭上看著那一排排新車，掏出手機打電話：“喂，表哥，你趕緊開你那輛小麵包過來，對，來碼頭。順便把二叔也叫上，讓他開他的皮卡來。幹什麼？接車！天朝的車到了，我的人手不夠。”
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