“新能源汽車要想彎道超車，一定要在整車的外觀、外飾、內飾的設計上做到最大的改變，完全與傳統燃油汽車走另外一個方向。”
“以前傳統的汽車，機械化是科技感的代表，但是隨著時代的發展，機械化在使用者心理逐漸變成古板的概念，液晶和自動化逐漸變成科技感的理念。”
“現在傳統車企還在機械化的方向堅持下去，雖然機械化的故障率小，但機械化在液晶屏和自動化目前沒有任何競爭力。”
“現在的年輕人，追求的是時尚和潮流。”
“剛才謝叔叔您說的京都汽車要自研電控系統，我相信你們做的技術沒問題，但是你覺得他們能做出現在年輕人喜歡的車內電子化系統嗎？”
“優秀的電子研發技術，不代表能做出使用者喜歡的產品，技術只代表能做好，不代表市場能接受。”
“就拿京都汽車現在主力的燃油車型來說，價格便宜還省油，但是為什麼失敗？”
“十年前的使用者喜歡便宜省油的車，現在的使用者喜歡安全性更好的車，那麼三年後使用者喜歡什麼樣的車才是新能源汽車關注的。”
“三年後，新一代的年輕人被網際網路薰陶和帶節奏，他們購車的思維會產生巨大的變化，時尚、舒適和可玩性會變成汽車的主流思想。”
“謝叔叔，時代要拋棄你，並不一定是技術的原因，而是你不符合現在的使用者需求了。”
蘇易接下來把記憶中新能源汽車在網際網路時代如何經營使用者，也大致的描述了一下。
也給謝雲路講述了一番網際網路人，如何參與到造車領域的思路，把謝雲路聽的目瞪口呆。
謝雲路聽著蘇易的話，雖然有一部分內容是不贊成的，但是不可否認蘇易說的最有前瞻性。
汽車領域按照蘇易說的發展，進來一批網際網路領域的造車企業，那對現在的傳統企業絕對是個衝擊。
如果沒有蘇易現在的這番話，網際網路企業進來造車，謝雲路也不會多看一眼。
在傳統思維裡，外行投資和內行競爭，那就是死路一條。
蘇易的使用者論，讓謝雲路很有感觸。
現在京都汽車的沒落，不就是使用者的喜好發生了變化麼。
十年前，華夏經濟剛起步，汽車領域也是剛剛起步，能買汽車的人也不多。
便宜、省油是汽車選擇的首要條件，那時候京都汽車的車型也是風靡一時的。
現在，華夏經濟進入一個飛速期，使用者對汽車的需求逐漸從便宜轉向品牌和安全性的追求。
京都汽車的車型沒有跟上時代，逐漸開始失去市場。
謝雲路想到這裡，開始對圍繞使用者去造車的理論越來越有感觸。
這個思維模式，越想越覺得有道理。
如果現在京都汽車的電子研發團隊去做新能源車，不是技術不好，而是做不出使用者喜歡的產品。
蘇易這一次說的東西有點多，謝雲路大部分知識要慢慢消化。
想起來蘇易之前說的漢江汽車的沙發彩電大冰箱的商務車理念，也是圍繞使用者需求的，不由的有點期待的說道：
“小蘇，你的思維真的很厲害，我現在越來越期待你們漢江汽車馬上上市的領航者了。”
