一般情況，一條正常商務車的生產線，年產量最少會在5萬輛左右。
商務車和公交車的生產節拍完全不一樣，相容改造在資金困惑下的無奈之舉。
如果要新建一條商務車汽車生產線，參考最近江淮瑞風生產線投資最少要5億華夏幣以上。
對於漢江汽車剛轉型的情況下，肯定是不適合做這麼大的投入。
蘇易看到胡昊的苦瓜臉，就知道胡昊內心在想什麼，笑著說道：
“廣告該打還是要打，我們盤古時代那邊也會配合做廣告。”
“老胡，汽車這個領域，未來的模式一定是先虧再賺的。”
“如果我們不是有現成的公交生產線改造，需要投入的會更多。”
“不過我們這款車如果按照38.8和52.8萬的定價，利潤應該能在在15-20%以上，賬面資料到時候肯定會比較好看。”
漢江汽車的財務狀況，華易投資那邊是有專人跟進，然後會定期向蘇易彙報的。
不像林啟華，估計都不知道漢江汽車現在財務狀況。
現在漢江汽車不但公交車利潤花完了，3000萬的增資也花完了。
而且還從銀行貸款了1500萬，否則新車生產的原材料都是問題。
這還不算新車一直在持續生產，欠供應商商的錢那都是海量的款項。
胡昊也明白蘇易的話，笑著道：“明白了。蘇總。”
“老胡，我們現在存量車有多少了，幾個城市的旗艦店怎麼配置的。”
胡昊說道：“蘇總，我們現在存量車有500多輛，目前在京都、滬市、深市、廣市、江城設有旗艦店，每個旗艦店現在存量車已經運輸了50輛過去。”
蘇易聽了以後，也是不由的皺眉起來，產量真是頭痛。
雖然一年不一定能賣掉一萬兩，但是現在剛開始的話產量上不去有點麻煩。
商用車和家用車一樣，你搞飢餓營銷可以，但是也得市場上有車啊。
市場上都沒幾輛車，太飢餓了就不是營銷了，而是找死了。
但是要新建生產線，投入5-10億華夏幣，對蘇易來說錢不多。
但是商人的本質，投資每一分錢總有一份價值。
哪怕這份價值，是來自於情感也可以，就像華耀玻璃，就是為了父母開心。
想到這裡，蘇易說道：
“胡總，存量車要抓緊，公交車的訂單看看能不能緩一緩，雖然公交車賺錢，但是我們商務車要打市場，開局的這一仗很重要。”
“回頭我讓華易投資這邊安排人員，做一個線上預訂的系統，讓客戶能直觀的看到自己的訂單進展，否則這樣的產量會錯失很多使用者。”
蘇易現在能想到的辦法就是用一個直觀的預定系統，讓購買者有個期待感。
。迫窘加更量產的車務商的顯，了去出賣都輛0011在現是別特，題問量產道知是也昊胡
”。產生的車務商們我證保量儘，況行執單訂的在現下一論討邊那車公和就會等我“：道說的真認昊胡
：道說會一了緒思，頭點了點易蘇
”。吧資融抓們我，錯不況場市果如，後出釋車新們我，胡老，哥三林“
