第4890章
這可比什麼富土康，什麼平果集團牛逼幾萬倍！
要想富，先修路。
只有交通便利了，經濟才能得到發展，所以鐵路建設就是先投資為後續鋪路，有了活力，才能有更多的貿易往來，才能實現更好的經濟內迴圈。
所以高鐵明面上是虧錢，的可是它所帶來的經濟發展，以及經濟發展所帶來的稅收，可不是明面上所能計算的。
它所帶來的物流效率的提升，甚至是文化交流旅遊業、地區經濟規劃與發展，都是無法用金錢衡量的。
而且，虧損的地方早就在別的地方找補回來了。
這也是為什麼神猴國甚至是象國、南猴國這些明明建高鐵非常吃力的國家，也要勒緊褲腰帶建高鐵的原因。
一個國家夠不夠發達，交通絕對是標準之一。
飛機與高鐵，這兩樣都是衡量標準。
霸國夠牛逼了吧？日落帝國夠牛逼了吧？
霸國早在幾十年前就開始規劃建設高鐵了。
早在1964年櫻花國新幹線執行後，霸國也開始摩拳擦掌，計劃建造第一條高鐵，還在次年煞有介事地推出了《高速地面運輸法》，批准了將近一億霸國幣用於高鐵的建設。
時間來到1992年，霸國政府批准了加洲、佛洲等5條高鐵走廊。1998年，霸國政府在之前的基礎上又增加了6條高鐵走廊專案。
轉眼間又到了2011年，那時候的霸國帝主信誓旦旦的表示，將在未來25年裡，讓80%的霸國人都能乘坐上高鐵，並利用高鐵振興霸國的經濟。
幾十年過去了，結果大家也看到了，此前霸國政府誇下的海口，立下的豪言壯志，在時間的見證下都化為了泡影，十幾條高鐵專案全部擱淺。
而日落帝國比霸國更牛逼！
用時15年，花了270億日落幣，攏共就鋪了30公里的鐵道。
陳默當時還算了一下，這筆錢如果用4090顯示卡修的話，270億日落幣，差不多是2540億大夏幣。
4090按照15000來算，可以買1700萬張，4090的長度公版是30釐米左右，最長的有40釐米，按照中間35釐米來算，這麼多4090可以鋪5950千米，就算把4090當鐵軌，折個半也有接近3000千米！
而日落帝國的高鐵部門居然用這麼龐大的一筆錢只修了30千米！
那個時候其實陳默就在幻想，要是能讓他去當日落帝國修高鐵的領導就好了。
哪怕啥也不懂，他也絕逼能比這修的更長！
為什麼西方人修不成高鐵？
在大夏幹專案，甲方給你100萬資金，你可以80w拿來幹活20w收入囊中，只要活做的OK沒有人會追究你。
因為對於上面的人100w能做成，那就是值得的投入，而如果沒幹成，那就需要看看到底是誰的問題了.
但是西方目前明顯是墜入一個很糟糕的情況，也就是就算專案沒完成，也不需要有人去負責，在體系內你推我我推你最後問題就莫名其妙的沒了。
這樣會導致再怎麼花錢，大家也都是收入囊中然後遺憾宣佈失敗了。
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