“諸位還忽略了兩個因素！”
“其一是水量，因為水量不足，閘門一次啟閉能蓄起的水量極其有限，只能勉強讓一艘淺吃水的剝船透過。
但如果按照假設的這種一米到一米半深的水位，那麼各個閘段的水能達到一米五……甚至更高，這個水深足夠了。
以及蒸汽機的速度和些許人力輔助，一次閘口的開啟可以讓一列船隊的三五艘……十艘船一起上去。
水量大意味著蓄水時間減少，可能是原來的一半左右，估摸著能開啟次數是原來兩倍。
換句話說，未來一天的運輸量是現在一天的三十到三十五倍。”
嘶……
倒吸冷氣聲再起。
李待問看了一眼震驚的眾官員：“第二個因素，因為水少，所以現在運糧基本都是依賴夏秋汛期，也就是說每年只有六到七個月的時間，
而一旦按照計劃開通，整年都是可以通航的，夏秋汛期水量會更加的充足，這麼算的話，未來一年是現在的六十到七十倍！”
“七十倍？”
“那該是多少？”
“不會是算錯了吧！”
“錯是不可能錯的，諸位且稍等片刻，容我將另外一個想法一併講了再震驚！”
戶部尚書李待問搖了搖頭：“第一個想法，通惠河上築壩建閘是不是最好的辦法？
答案是否定的。
從大運河北上到北京城的貨物都需要在通州的石壩要轉運，每一道閘口都需要蓄水、單船透過，效率極低。
那為什麼不能考慮將河道蜿蜒一下呢？大通橋到石壩的落差只有十二米，對於五十里長的河道來說並不算太高。
俗話說三彎抵一閘，算下來可能延長個二三十里就可以將這個落差給化解掉一大半。
可就是這麼簡單的道理，不管是郭守敬還是我大明一朝的整修，不約而同的都選擇了築壩建閘而非蜿蜒。
因為他們都明白如此做必須要直面三個無法迴避的死結。
第一，天時已變，沒水了，元代能利用大運河，忽必烈在積水潭看到舳艫蔽水，靠的是白浮泉、一畝泉等充沛水源，
而我大明由於皇陵風水等因素，白浮泉斷流，通惠河只能依靠玉泉山等小股泉水，水深銳減，如今時河道水深僅二尺。
水少是核心痛點，把河道拉長，水量只會更分散、更淺，大船更走不了，完全是雪上加霜。
第二，地利不給，從東便門到通州這段四十餘里的走廊，夾在皇城、官署、民居之間，
寸土寸金的地方，想要蜿蜒就要拆掉很多地方，地是個難以解決的問題。
第三，人和急迫，郭守敬修河時，元朝正值鼎盛，可以動員大批軍隊和工匠，甚至讓丞相親自去工地揮鍬。
而嘉靖時期的吳仲面對的，是一個財力吃緊的帝國。
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