所以，無論是郭守敬還是吳仲，都選擇承認現實，用船閘來對抗坡度。
郭守敬用了二十四座船閘，用閘室一級一級地把船抬上二十米米的高坡（整條河），
吳仲更是索性將直航改為接力，換小船、多設閘（大通橋到通州石壩段），用螞蟻搬家的笨辦法，硬是把四百萬石漕糧送進了京城。
這兩個方案，一個追求效率，一個追求經濟，雖然都沒采用以彎代閘的理想方案，但最終都實現了通航的目標。
但我們現在不一樣了，密雲、懷柔、官廳三座水庫建好後，大通橋到通州石壩段的水就漲起來了，蜿蜒河道所產生缺水問題就解決了！
即便是水位達不到一米，但兩尺半應該是有，單船運力可能依舊提升不大，但勝在可以連綿不絕、勝在十二個時辰都可以通航。
其次，蜿蜒佔地的事兒可以解決，從東便門外三四里有居民區，人口稠密，究其原因還是依靠大通橋碼頭的存在，
這裡聚集了大量依賴運河為生的人，主要是船工、搬運糧食的腳伕、以及養魚捕魚的漁民。
蜿蜒後，他們依舊在河邊住，無非是換個地方而已，朝廷補貼一部分銀子給他們蓋新房子。
城外那些居住區都是棚戶，極其凌亂，若是出現大火，會死傷慘重的，更有可能連累城內。
朝廷不是沒有想過去整頓，但居住太多了，強行拆移，必生民變，可如果出銀子，朝廷拿不出來，就這麼一直的拖了下來，現在倒是個好機會。
且蜿蜒河道後，商船是現在的數倍、貨物是現在的數百倍，能幹的活就多了。
既蜿蜒了河道，又整頓了棚戶區隱藏的危險，又改善了百姓的居住環境，提升城外風貌，也讓百姓多了賺錢的機會，一舉數得，他們會願意的。
其餘其他地方無非是換塊地兒耕種，補貼一些銀子即可。
最後則是時間問題，一是挖河道的時間，咱們現在最不缺的就是時間。
現在原有的河道先用著，新河道同時開工，數十里的河道，快則幾個月，長則一兩年的時間，兩不耽誤。
二是航程時間，蜿蜒河道肯定是需要時間的，蜿蜒後河道可能達到一百餘里，即便是水流流速變緩了，用時可能也會比現在過閘時間長。
但我們有蒸汽機，蜿蜒出來的這段河道所需的時間完全不是問題。
雖然時間多了一些，可河水深了，載重增加了，總得算下來，肯定比過閘要高一些。
諸位以為可不可行？”
咦……
眾人驚咦一聲，皆是小聲交流了起來。
蜿蜒河道的想法不是沒有人提出過，但選擇築壩建閘是的無奈之舉正如李待問所說的三個因素一樣。
每一個因素在之前都是無解的問題。
可放在現在的局勢下，每一個都是可以輕易解決的存在。
無非是銀子的問題。
如果蜿蜒解決落差問題，那就省去了過閘排隊的時間，運輸量會更大。
但前提是節省下來的費用能不能覆蓋挖運河、拆遷沿途百姓房屋等等的成本。
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