王景明內心甚至有點小激動了！！
……
隨著整車外觀和核心動力系統的定調，公司直接進入了整車開發階段，相關零件的採購，和沖壓焊接裝置的調整，都有了完整的規劃。
許易在各部門溝通的同時，也耐心等待著工程車的下線。
因為老頭樂採購的零部件標準低，幾乎是個工廠就能代工，不存在生產採購上的問題。
況且大部分的主要零部件，自家工廠這邊都能生產。
動力系統又是現成的方案進行改進。
所以整個研發進度是飛快的。
僅僅過去大半個月，整車動力系統方案就完成了初步的內部驗證。
真正需要耗費時間的，反倒是整車外殼和底盤件的沖壓和開模設計。
畢竟是重新設計，沒有公模可以直接用，所以相關的車門覆蓋件，包括車門，引擎蓋、頂蓋這些，都需要確定尺寸精度。
……
又過去幾天。
許易帶著兩名高管，奔赴一家電機生產廠進行考察。
為了將成本儘量壓低，整車的玻璃，輪胎、控制電路板等供應鏈對應的工廠，他都是親自去跑。
這次去電機供應廠的主要原因，是要更換更大功率的驅動電機。
畢竟新車採用了更大的車架和雙路鉛酸電池組，再加上成套內飾和仿保時捷的外觀結構。
實際重量比普通的四輪車已經大大增加，再沿用原先的三輪電瓶車電機，就有點不合適了。
現在的供應鏈電機技術，解決這點動力問題，當然是小菜一碟。
更強更好的大廠電機也不是沒有。
但價格上就很難壓下來了。
此前許易工廠所用的三輪車電機，是一款4500轉速的永磁同步電機，能在載貨情況下將三輪電瓶車的速度加速到40碼。
現在要造老頭樂，車身重量幾乎翻倍，而他所要求的實車速度，最高起碼也要達到60km/h。
所以就更換了一款9000轉的72v高速永磁電機。
大電機不光功率大，噪音也相對更小。
雖然不是大廠產品，但品控和質量畢竟是合作多年的老熟人，算是知根知底了。
“許總，800塊帶控制板的價格就是底價了，你要650拿，我們沒利潤可賺，做不下來，市面上沒這麼便宜的。”
滕達電機工廠老闆是一名穿著工裝的胖子，一聽要求果斷回絕了。
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