“骨子裡還是三輪車架構，最關鍵的是整車的鐵皮太薄了，A柱這裡居然只有2mm，受到碰撞和擠壓基本就沒了，也沒安全氣囊。”
“好傢伙，這玩意居然能賣這麼好？？”
……
原以為。
市面上這些價格在一萬塊和一萬五出頭的“老頭樂”，實車起碼還有一點可取之處。
可在一番拆解過後。
研發部這邊眾人就只剩下搖頭了。
黑！
太特麼黑了！！
就拿眼前這臺售價賣到一萬三的老頭樂車型來說吧。
幾乎是整車的塑膠，底盤就是三輪電動車那一套，玻璃和前蓋都是劣等低標號的塑膠件覆蓋，整車架和底盤的鋼管用料，也薄得像紙一樣。
實車成本在他們看來，最多六千上下，實際續航還不到六十公里。
單從質量上來說，太沒下限了！
但就這麼個玩意，經過他們的調研，相關的源頭工廠，每個月起碼要出貨幾百上千臺，這還只是其中一家工廠。
這就很恐怖了。
要知道。
現在15萬元區間的熱銷國產車，月銷量超過一萬臺的那種，單車毛利潤也就在萬元多一點。
稍微一分析不難發現，這簡直是一片巨大的藍海！
“畢竟成本有限，咱們的尺寸更大，鐵皮厚度差不多能比這些老頭樂廠商厚個一倍左右，也就是極限了。”
王景明說道。
一旁面容稍年輕的研發工程師程力跟著點頭。
“物料成本擺在這，鐵皮厚度是沒法增加了，不過前後防撞梁和車輛A柱、側面B柱，還有車頂的橫樑，都做了加強筋設計，整個車子的強度絕對能比這些老頭樂強出幾倍。”
“抗扭剛性也能提升不少……”
怎麼說呢。
可能是職業習慣吧。
畢竟是正兒八經搞汽車工程開發的團隊。
就像是專業造飛機的，你突然把人家拉過來搞航模。
專門煉航天鋼材的，你非逼著人家煉一爐圓珠筆鋼珠。
…
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