從歷史週期來看，是有點戲劇的。
明明是接近天胡開局的一手好牌。
最終竟然從起步的二流強企，愣生生幹成了幾年後的第三梯隊供應商。
甚至都不如後來崛起的瑞浦蘭鈞、蜂巢能源之流。
公司領導層的目光短淺是一方面。
還有一點決定性因素——
也就是山棟本地這邊，實際並沒有一家能撐起場子和現象級新能源汽車品牌出現。
沒有全國大量的銷量訂單，也自然支撐不起很大的供應鏈訂單。
然而。
這一切在許易看來，卻是剛剛好！
一行人剛下車，就已經有專人等著了。
很快許易見到了威能這家公司的老總劉成永，是一個年近五十歲的中年男人，有些禿頂，態度上卻是相當的熱情，雙方的接觸就很融洽。
“許總你好，合作的相關事宜高管和我講過了，歡迎幾位來到我們的總部工廠考察，有關的細節咱們先進去談。”威能老總劉永成很熱情的拉著許易。
像他們這種電池製造供應商，都有固定的合作物件，然而威能發展至今，一直想擴大工廠規模，加大裝置投入，奈何目前的訂單量和利潤，實際卻是支撐不起來。
在聽聞星辰這家公司要來訪合作後，立刻就針對調查了一番。
結果這一查，立刻就嚇了一跳。
一個月三四萬的銷量，幾乎霸佔了省內外的老頭樂的市場，是個新興的造車公司。
雖說沒有正式造車資質，老頭樂也不算入流吧。
可這個銷量擺在這兒，足以讓供應鏈廠商重視了。
唯一有存疑的地方，就是老頭樂畢竟用的是鉛酸電池包，而他們威能公司，從創立以來，研發的一直是專注於鋰離子電池，壓根也不涉及鉛酸電池業務啊。
所以劉成永這內心還有點疑惑，推斷有可能對方要推出其他的車型。
“劉總，我們已經在淄搏高新區新建了第二工廠，並且收購了一份掛靠造車資質，準備研發上市一款入門級新能源車。
所以，我們需要相關的動力電池供應。”
沒有任何的廢話，許易直接開門見山。
商業爾虞我詐那一套，是對付友商的，面對製造業，以及要深度合作的供應鏈，最有效率的方式是坦誠相對，把任何需求和採購細節都談清楚。
否則，生產端上溝通慢了一分，體現到最終時間成本和產能效率上，就要憑空拉慢一大截。
對於雙方的體量來說，合作效率低了，是一件非常虧的事情。
“不知道許總你們需要多少產能訂單？我們現產的LFP磷酸鐵鋰動力電池，在商用新能源客車和通訊儲能基站都有應用。
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