對於一臺新能源純電車而言。
三電核心架構，還有底盤，屬於內在功底。
只有開上去之後，才能體會到其中的區別。
就在研發部這邊把全新的純電底盤架構與電控設計，方案完成了七七八八。
除此之外。
就是內部配置的升級了。
這次新車配置。
內部升級了正式的小型壓縮機空調，而非閹割版。
還有8寸的娛樂屏，也進行了一定的升級。
最開始。
給老頭樂加裝空調的方案。
研發星辰01的時候，王景明還質疑過。
但真的加裝上去後，消費市場的反饋，著實是令他震驚了。
儘管是一個“閹割版壓縮機”，嚴格來講只能吹冷氣，根本無法控溫，也難以實現整車快速降溫的效果。
以及那個“超級閹割版倒車影像”加40hz重新整理螢幕，嚴格講效果並不好，延遲很明顯。
可放在市場上，消費者卻對這個配置十分滿意，幾乎沒有抱怨的。
……
其實這就是一個尊重的問題。
在兩三萬這個無人問津的價位，能吹空調，還能明確的看到倒車的影像，已經是相當超前！
這次。
有了更高的整車預算，許易沒有選擇用閹割壓縮機了，而是讓研發這邊單獨找供應鏈工廠，定製生產的一款小型壓縮機，製冷功率和效率更強，成本卻並未增加多少。
因為他們的訂單量大，使得原本是合作的供應狀態，徹底變成了主導地位，議價空間也隨之變得更大，工廠為之單獨開了兩條獨立產線進行生產。
供應鏈就是這麼個神奇的地方。
量越大…成本越低。
成本越低，量越大！！
現在國內的大部分工業園，還處於高速發展期。
隨著工藝的不斷完善，裝置國產率的不斷提高，製造成本還會一直往下降。
有整合供應鏈能力的公司，在這方面的成本優勢將會愈發巨大。
…
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