具體內容包括：創始人與投資人約定在重大決策（如併購、增資）上統一投票，創始人保留對資產出售、專利授權、業務轉型的一票否決權（即使持股＜50%），投資人3年內未促成IPO或關鍵銷售目標，創始人可按原始價+8%利息回購股權……
保證許易個人的絕對控制權，和創始人的絕對地位，不會因為任何形式動搖。
目前星辰汽車只研發了“星辰mini”這一款車，但相關專利也是註冊超過二百多條了，而且隨著時間的推移還在增加。
其中有一大部分是外觀專利，只有一小部分是技術研發專利。
……
到了下午。
“許總，魔都聯合車展那邊的主辦方有回覆了，說是T3展區爭取到一個空位。”
俞年最近一直在跑新車宣發的事情。
現在的主流車企勢力，宣發新車無非就哪幾種渠道。
廣告、網路、釋出會、線下門店渠道活動宣傳。
和網際網路手機不同，傳統車企要開發佈會，也是需要相當的體量的。
否則的話，根本無人關注，無人在意的那種。
而且還要配合上鋪天蓋地的網際網路平臺宣發，才能有一定的預熱效果。
許易倒是想開發佈會。
這樣一來。
系統的詞條buff加成效果，可就妥妥的利用上了。
但詳細算了算，發現目前階段想辦一場能吸引到大眾，起碼也要走網路全平臺宣發的路子，再大力邀請線下媒體和車評人參與傳播和曝光，甚至再搞個一線明星來代言拉拉熱度這種，至少也要上一兩千萬的成本。
這些成本對於他們來說，倒不是什麼問題。
只是有另一個問題。
星辰mini作為一款入門級的車子，不是非常適合大張旗鼓開發佈會搞宣發。
首先。
很多車企開發佈會，都是已經完成了初期銷量積累，並有了自研平臺和技術儲備，才會正式大張旗鼓開發佈會。
強如雷布斯，在宣佈第一次造車，到真正把車子工廠和研發搞得七七八八，都過去了三四年多的時間。
才正式召開了第一場技術釋出會。
開始吹自研平臺，吹電池，電機電控技術，以及車子的賣點。
這麼一來，無論是買過車的車主，還是被吸引來的路人觀眾，起碼能有個看點。
不管怎麼樣，都能看個樂的那種。
很多車企，邀請明星不光釋出新平臺新技術，還會同時釋出兩到三款車，以及一些企業文化，或者車圈記錄之類的宣傳，將釋出會的傳播效應利用到極致。
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……
