新能源客車上搭載電池用量極大。
中高階的大客車，一輛客車的電池包就超過200kWh-300kWh了。
規模是乘用車的好幾倍。
單宇通一家企業，能吃掉的產能就非常大，有助於新廠快速攤薄成本。
可以說以後即使是光供應電池，星辰都夠高枕無憂了。
許易給宇通負責人回了封郵件。
約定好下次會面洽談的時間。
遂動身處理另一件當下更關鍵的事情。
沒錯。
在其他人看來，動輒幾億元的年度大專案。
對於現在的星辰來說。
也只是小事一樁罷了。
……
星辰電池研發中心。
研發樓一層，B5實驗室。
一批剛封裝好的鋁塑膜軟包電芯，從外觀看僅有巴掌大小，擺在效能測試儀上。
溫度還熱乎著。
電芯外殼上，還沒有任何關於密度迴圈序列標識封裝資訊。
不過。
哪怕換任何當代年輕人來，都能看得出這塊電芯的具體用途。
這個形狀大小。
赫然與當下行業標準的手機電芯一模一樣。
「充放測試。能量密度都完成了……額定容量和引數都基本達到預期，內阻一致性相當好。」
盯著系統螢幕顯示的引數。
負責測試的研發工程師陳天福鬆了一口氣，露出如釋重負的笑容。
「符合預期只是基本要求，後續研發起碼也要超越預期，否則咱們這段時間研發豈不難產了？
總不能去中低端電子市場卷利潤，那就太不符合初心了。」
董宇軒唏噓道。
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