第143章 挖人與新的混動研發團隊
而且。
豐田的路線走的是「油電深度耦合」，歸根結底還是以油為主，不管怎麼樣還是得加油。
國內車企的路線呢，混動只是一時的輔助，大部分工況，是可以猛猛充電的，當純電車開。
從路線上雙方就不同了。
結合未來的新能源大潮發展，這套雙擎混動是必然不可能被國內市場接受。
不過在現在。
這套系統對於所有要走混動乃至增程式研發的車企來說，意義很大！
是非常值得學習的物件！！
哪怕增程車的技術邏輯不一樣，但其混動發動機的熱效率最佳化。結構設計整合度。NVH噪音控制方面，也是相當值得研究的。
特別THS混聯絡統本就比增程式系統高效複雜，瞭解其中結構，相當於做完了高數題，再來做簡單數學，整體變得輕鬆了。
「照這麼說，咱們把豐田的這套混動研究透，其實研發的增程系統就已經能達到國內領先水平了？」許易不禁道。
「是，不過想短時間研究吃透，還挺有難度的，特別是在發動機熱效率改進這一塊，在招人方面也不是很順利，業內能達到咱們研發標準的不多。」
王景明嘆口氣，研發部門這邊的需求早就釋出出去了，待遇肯定是不低的。
但短期想招到有混動系統研發相關經驗的高精人才，也有和之前同樣的問題，這類人才的流通性不高。
「我沒記錯的話，豐田在國內設立的汽車研發中心，就有負責全球混動技術的研發團隊吧，而且其中很多，還是咱們國內的頂尖畢業生。」
「是，這些人都是豐田全球選拔的精英工程師，每年還要到豐田總部學習最新混動技術，論對混動系統的瞭解和開發經驗，絕對的行業頂級。」
「那把這些人挖過來呢？」
「挖…挖過來？許總，這些人身上都是有競業協議，成本恐怕……」
「誒——時間就是金錢！咱們只要把下一款高階車型做到業界頂級，那回報率豈是一點競業賠償金能比的？」
…
許易摸著下巴，略微一琢磨。
緊接著在眾人略微震驚的目光下，就做了一個「財大氣粗」的決定。
——開挖！！
挖的就是大陸豐田的混動團隊。
不光要逆向研發先進友商的車子，最好是把人家的混動團隊也給端過來。
讓原來開發該車型的資深團隊，來進行研發指導，這才叫真正的逆向研發嘛！！
現在星辰S7上市銷量表現極佳，大量資金迴流，自然也就有資源來幹更多的事情了。
……
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