合資品牌車企，本身帶有高溢價。
無論是銷量還是配置都支撐得起這種座椅。
但國產車就不行了。
截止到目前為止。
國內自主車企三十萬以上的高階車型，年銷量才在1一2萬臺徘徊，佔到整個市場的5%
左右。
大多座椅都要走合資採購。
所以說許易的「冰箱彩電大沙發」計劃。
光是在第一項「沙發」上，就卡住了。
因為行業的現狀是涉及到三十萬以上汽車的核心配置。
哪怕是座椅元件，國內都是沒有自主生產能力的。
這就很尷尬了。
為什麼現在行業內的國產車，幾乎和「高階」絕緣？
因為但凡涉及到「高階」這兩個字的配置與技術，國產車企都不能自主生產。
一個小小的通風座椅，都出現了很嚴重的「卡脖子」現象。
而三十萬這個級別，還只是高階的入門級別。
再往上還有五十萬。七十萬。百萬級。數百萬級國內自主品牌車企想都不敢想的級別。
在眾人糾結的目光下。
許易也點點頭，發表了自己的看法：
「走合資廠採購成本的確是太高了，令人難以接受。
既然這樣——咱們自研不就得了！！」
話音一落。
全場膛目結舌！
許易繼續道：「這筆帳很好算，如果咱們的下臺高階家用SUV，年銷量達到五萬臺，那麼座椅研發的投入就能回本了，超出這個範圍，只會血賺。」
其實。
放在當下的階段，自研座椅確實非常不划算，比採購投入更大，高階車又賣不上量。
可如果換思路想，將來國產普遍十五萬到二十方的車型，都搭載了座椅通風按摩。
那作為第一家國內量產供應自研通風按摩座椅的廠商，只要能把成本打下來，回報將是幾十上百倍的增長。
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