那就是幹出一款真正走量，又能賣上價的豪華車！
萬一真幹出來了。
以後吹比，也可以說咱是造「國產高階車」的！
哪怕是用「冰箱彩電大沙發」硬堆上去！！
那也算數！！
「照這麼說的確是個機會，孔輝這家公司目前也是專精底盤調教領域，他們團隊相信會很願意和咱們接觸。」
「幹！乾的就是空氣懸掛！」
在場的研發人員眼神都亮了。
「cdc+空氣懸掛，調校不拉跨的話—-甚至，還可以節省一部分底盤件成本。」
底盤工程師程力也分析說道。
空氣懸掛相比普通鋼製懸掛還有一個特點，那就是承重能力特別強。
他們的極星電池，畢竟是磷酸鐵鋰電池。
眾所周知。
磷酸鐵鋰電池包是很重的。
再加上大尺寸SUV的空間，還要增加那麼多配置，底盤件的承重壓力是很大的。
無論是鋼製件還是更輕的鋁合金雙叉臂。
考慮到金屬疲勞，只能將底盤連線件加粗加厚。
但同時又會進一步導致車身加重，增加調校難度。
可如果上了空氣懸掛用於承重，那麼優勢就很多了。
不光輕量化。
底盤件上的承重壓力會少很多。
這也是為什麼，後幾年眾多新能源車願意標配空懸的原因。
開完研發大會。
當天下午。
部門就把許易要的廠商資料整理出來了。
自研座椅這個專案，是目前最容易著手的。
星辰S7上的座椅，是直接採購的延鋒安道拓，算是國內最大的一家汽車座椅供應商，同時也是合資廠，供應客戶包括傳統豪華品牌和主流合資品牌。
座椅這玩意雖然不起眼，可想做好，讓車主坐得舒適卻非常吃功底。
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