「王總，那既然這樣，咱們是否要跟進？要不把唐D行針對性改款？」
趙長江聽出幾分意思。
要說市面上最接近星辰L7的一款車。
毫無疑問就是他們的唐D。
假如說把這臺車尺寸在拉長些，弄個六座，再加配置未嘗不能競爭一二。
弄個電視螢幕。冰箱。還有座椅按摩通風，對他們也不是大問題。
「唐不行。」
王川福卻馬上否了，「唐D們四五月才釋出改款，年底前後要是再改，把車主當什麼了？咱能幹那種一年磨兩劍的事情嗎？？」
「啊這——」趙長江一時語塞。
「但是王總，必要時候咱得求變————」他嘗試說服。
王川福搖頭：「你錯了，高階客戶群體看的並非絕對價效比，是要做品牌建設的，那些不做品牌建設，不搞口碑的你看最後都怎麼樣了？」
這方面他還是看得透。
低端價位的車子，只要有價效比永遠不缺客戶，背刺是無所謂的。
可高階車型往往又和品牌與認知觀念這些東西掛鉤了。
低端車那套思維絕對玩不轉。
「我看或許騰勢可以動一動了，騰勢400去年到今年的銷量都不怎麼樣————」
王川福又嘆一口氣。
他正因為看透了品牌力這點，才找賓士合作搞的騰勢新能源，想借助對方的品牌往上打一打，雙方各持股50%，衝擊高階這條路比亞迪很早之前就在做了。
可打磨了也有好幾年，騰勢400這款純電卡在三十萬這裡，也是不上不下。
銷量一個月才幾百而已，連整車研發成本與運營成本都難以覆蓋。
最關鍵是戴姆勒集團那邊的團隊，運作實在太過遲緩，態度傲慢，雙方意見溝通。以及在改款策略上也有衝突，搞得現在不上不下。
下一款騰勢500才剛立項沒多久，現在看已有難產意圖。
「我有意將騰勢的股權收回來，既然星辰L7能成，騰勢也可以透過堆料做到三十萬以上嘗試一番，這樣還能不影響王朝系列的現狀。」
多番抉擇和考慮之下，王川福有了主意。
雙方雖然各持50%，但以騰勢現在的資產和體量，比亞迪增持到90%以上同樣花費不了多少，說不定在對方看來還算擺脫了負擔。
「長江，你要是願意的話，衝高端這件事還是交給你。」
趙長江渾身一震。
「王總，我必竭盡全力！」
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