第254章 加碼，持續加碼
星辰L7一直是在不斷加碼產能，努力交車的。
漢蘭達原本與星辰L7呈現掎角之勢，線下線上互相博弈。
燃油泵事件一齣，網上跳腳煽動對立的網路博主們，以肉眼可見的速度人間蒸發了。
老酸奶那個博主更是接連刪除了大半影片。
但似乎這種挽救措施，並沒有發揮太大作用。
星辰法務這邊還沒采取什麼追責措施，那邊老酸奶的平臺帳號就被列為敏感帳戶禁止發言了，似乎是因為自發投訴舉報的數量太多，誘導消費者購買暴雷車產生了巨大反噬。
而那些聽信煽動，或是支援傳統合資的鎖單車主們，開始大範圍流向市場。
市場上那些二手的豐田車，保值率一夜之間被猛拉了一大截。
拆除燃油泵雖然不算大修。
可也產生膈應！
同時也讓所謂的「工匠精神」淪為笑話。
就連一些屯雷車的二手車商，都要跳出來叫罵。
可想而知心裡有多氣了。
三十萬級別的六座車賽道本就狹窄而精準。
這些大量退訂金的消費者若不選擇七座途觀和銳界，那就只有星辰L7了。
儘管整車均價更高，提車等到的週期也更長，可星辰L7上市以來的口碑確實愈發向好，已漸漸形成了自己的風格。
既有討論度，也有口碑，同時兼顧配置與科技感。
「大定鎖單的數量呢，現在比例有多少了？」許易關注鎖單資料。
小訂代表著市場的熱情與轉化的預期，而大定車主，則代表著工廠要預備的實際產量。
「鎖單使用者超過了50%，現在我們還擁有一萬的大定鎖單使用者，不過原本比例其實比這個還要高的。」俞年說道，原本經過一段時間的沉澱，他們的大定鎖單車主比例幾乎超過了百分之六十。
最近這兩天下來，每天激增了一千多的小訂尚未轉化，將比例拉下了一些。
但仍然是一個極為了不起的數字。
得。
不用算了。
完全不需要調整，還得繼續滿產下去。
瞭解完訂單狀況，許易又同內部對接了下各個研發端近期發來的報告。
星辰高速NOA在釋出會時，就已經打通了全國15條國家級主幹道。
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