毫無疑問啊。
領導們的目光依舊無所吊謂。
氫能源車和加氫站的補貼，都是有的。
但也僅僅只是有而已。
國內可以做相關儲備。
但氫能源補貼力度加大絕不可能。
小林一弘內心是憋屈的。
但也沒辦法。
只等大會散場了。
恰好這時星辰汽車跳了出來。
你這不是打臉是什麼？？
還要加快！還降低對不普遍適用能源形式的車……
這不是針對他們氫能源麼？
一家憑補貼和不光彩手段發家的國產車企，也叫囂起來！
「許總，能源轉型是需要合理規劃的空間與時間，你們一家純電動化公司或許沒有負擔，但我是為了所有的傳統車企考慮，燃油車今年仍然有兩千多萬的銷量，這背後是千千萬萬的家庭和就業人口……」
小林一弘參與國區業務也有五六年了，一口標準流利的普通話，一上來就是「大義凜然」，要把星辰汽車綁在傳統燃油車企和人民的對立面。
雙積分政策落地，對星辰汽車這種車企來說，是絕對的利好。
其實他早就看星辰汽車不爽了。
這種不爽點之前在比亞迪身上，現在轉移到星辰了。
特別是星辰L7官宣釋出後。
他內心就更加不爽了！
你一個帶內燃機和油箱的車，居然能領綠牌。還能領補貼。甚至能領碳積分！
而他們豐田雙擎呢，明明帶電池電機電控……就是一樣都領不到。
這對嗎？
簡直是畜生！！
不公平！不公平！不公平！！
……
「能源轉型需要時間，可貴方品牌全球車型新能源化推進過於遲緩，車型保有量排放總量足以排進前四也是值得說的……推了這麼多年旗下燃油車型銷量仍有超92%的比例，明年依然將給大環境和千千萬萬的家庭帶來巨大的排放壓力，而新能源車企雖領取補貼，在大環境下仍負重前行。」
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