第271章 擴張
次日。
臨近中午，許易趕到廬州。
抵達星辰F2工廠視察，這裡位於經開區中西部至南部片區，沿線已聚集一批汽車及零部件。電子資訊。裝備製造類工廠，包括江淮汽車。國軒高科。和大量輪胎廠。汽車零部件。電池原材料上下游配套廠。
而新廠區的建設主要由何京。康國義這些主導過F1工廠建設和生產的老人調任過來，負責效率推進工作。
當這輛星辰L7到達園區大門，還有一批人馬也在現場等候了。
力勁集團的超大型一體壓鑄機器已到了規劃動工環節，總裁劉卓明也親自到場。
許易下車與力勁團隊進行熱情交洽。
要知道。
廬州F2工廠的裝置與生產規劃，較比F1工廠最大的升級就是有兩臺超大型一體大壓鑄機器。
且並非市面上3000噸——5000噸的量產品。
而是大大超過了這個量級。
星辰願意出錢出人參與研發定製環節，這為力勁集團消除了很大的顧慮，也強勢一步推進了當前行業的發展上限。
雙方步入廠區，便聊起了當下的建造進度。
「許總，當下電力和地基已經完工了，後續三個月我們可以逐步完成超大型壓鑄單元的模組運輸。組裝環節。」劉卓明邊走邊說道。
F2廠區的各項物理基礎，是雙方團隊聯合定製的標準。
因為超大型一體壓鑄機對基礎設施的相容性。工廠的物理條件要求很高，地基深度要達到普通廠區二至三倍，單位承重大於50噸/這樣才能承託超大型壓鑄機的自重和工作衝擊力。
而星辰定製的超大型壓鑄機鎖模力，最開始的標準是6500T以上，但經過雙方協作後，最終打通各個技術和改造環節，確定了這臺7000T的超大工業巨獸落地規劃。
「感謝力勁團隊為此付出的努力，等工程真正落地，國產新能源車也可以省去繁瑣的焊接整合流程。」許易笑著說道。
這次星辰定製的後底板鑄件包含了後底板+後縱梁整合，所規劃的一體壓鑄單元，能將原車的七十幾個部件完全一體壓鑄成型。
等於說透過一體壓鑄，直接減少一千多個點焊和弧焊點位。
僅此一個部件，就能節省下來25%的綜合成本。
而星辰L7的尺寸是2。11。40。3投影面積在2。94右，這也就意味著起碼要6500噸以上的壓鑄機才能勝任標準。
因為鑄件越大。結構越複雜，所需鎖模力就越高。
現階段雙方定製研發的一體大壓鑄能有7000T的鎖模力，許易已經很滿意了。
打通了這一步。
以後8000T乃至萬噸的超大壓鑄機不會太遠。
劉卓明語氣有點歎服：「許總，坦白之前我也沒想過將一體壓鑄用在造車上，很佩服星辰汽車有這樣的魄力，國內咱們算首例了。」
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