許易笑著回道。
現在特斯拉魔都的超級工廠都還沒完工，而一體壓鑄底板技術是20年後才被正式提出，星辰在這方面當然是第一家！
其實技術落地沒那麼艱難。
只是超大型壓鑄機的採購與維護成本遠超傳統焊接線，大多車企缺乏投入動力，也沒意識到這項技術對新能源車的不可取代性。
「是，一起嘗試新方向！」劉卓明信心也滿滿充盈了，不管是出於新業務的探索，還是對新技術的積累。
力勁集團都很願意全力配合星辰高效完成建造作業。
因為星辰F2的一期工廠定製了兩套超大型壓鑄機，等到二期工廠建造還要定製兩套，這樣的高階客戶值得放在首要位置維護。
許易在工廠約見了力勁集團，視察完進度後。
便開始了新一輪的「嘗試」。
——
廬州新站區。
京東方B9廠的裝置產線建設已經到了安裝與試生產階段，副總裁張羽鄭重接見了來自星辰汽車的團隊。
雙方並不是第一次會面了，此之前就有過合作，星辰S7與星辰ni上面的Icd大屏以及觸屏方案，都是找京東方定製的。
以星辰汽車目前的銷量，在京東方車載業務客戶中也能排進前五。
而許易這次來談的就是車載OLED的研發與合作。
「許總，很高興你能信任京東方，增進雙方深入合作的機會。」
張羽熱情與許易握了握手。
他知道星辰汽車高階車型是採購的三星進口的車載oled。
這部分市場份額或許不大，卻是京東方近兩年高度重視。並打算滲透進去的。
畢竟Icd的市場基本一眼望到頭了，都已經做到了國內份額最大，要追求更高的利潤和擴張規模，車規級oled明顯是高階市場，蛋糕總不能被三星全佔了吧！
這是戰略問題。
他們也急需一款車規級oled螢幕來打入市場。
「張總，我們初期打算拿出五到十個億，透過聯合研發定製來解決現有的技術供應問題，只要京東方能滿足需求，我們也是可以隨時切換國產供應鏈的。」
許易一上來表決了態度。
星辰可以完全更換國產屏。
一方面是三星螢幕太貴，另一方面進口螢幕供應鏈的穩定性實在堪憂，國產只要能追上來，那進口其實就沒優勢了。
況且星辰打算提前在車規級標準的oled螢幕上，積累專利與技術，搞一套獨屬於自己的解決方案，也算是積累生態了。
只是目前的產業鏈，還存在一些問題。
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