到後面完全就沉浸在「大就是好，好就是大」的氛圍中，渾然不知天地為何物了。
張羽對這話深表認同。
車規級的Icd螢幕他們也是一步步供應過來的，從最開始的8寸十寸，再到現在的十三寸十五寸，也沒看到哪些消費者嫌自己螢幕太大了，反倒是有些車企。手機企業為了控制成本，搞出閹割螢幕這種令人眼前一黑的操作後，被消費市場痛罵。
人們一旦用過好的螢幕，就真的回不去了。
雙方很快就此事達成共識。
「京東方很高興能同星辰汽車攜手進步。」
vivoX20系列在市場持續的熱銷受到了幾家友商的關注，其採購的極星電池一直在被相關廠商深入研究。
國產安卓廠商今年在衝擊中高階上是不遺餘力的。
特別是旗艦機型，又稱水桶機。
不光長板要夠長，還不能有太弱於友商的短板，這就考驗到各家對供應鏈的把控，既是一種默契也是一種刀法。
本來電池這個零部件在各大廠商佔據的注意力並不高，可如果一家開始卷容量與快充後，其他家也不得不被迫加入了。
況且vivo玩了這一手，也引得大夥兒咂舌。
針刺實驗？什麼意思？？
故意蹭三星爆炸的熱度是吧？
真是個好點子。
我們營銷部門怎麼就想不到？！
隨著vivo小米兩家廠商，已經相繼確認鎖定了上半年的電芯供應來自星辰的訊息。
花為這邊便在考慮起今年的旗艦機電芯，並與ATL（寧德新能源）的電池事業部持續溝通著。
從12年開始，ATL就一躍成為了全世界最大的聚合物鋰電池電芯的供應商，曾毓群將內部的動力電池事業部獨立出去創立了寧德時代，雙方就此分家，在業務上各行其道。
且在極星電池出現之前，ATL的技術優越性幾乎沒在業內遭遇過什麼挑戰。
「極星電池主要是採用了新型矽碳負極的技術，增加了矽含量，除此之外他們對電解液配方的確有獨到之處，才能有不俗的電池容量水平————」
裴睿濤作為ATL電磁事業部當前的負責人，針對花為的單方面疑問出具了一份研究報告。
但又或許覺得這樣實在太捧對方，他補了一句：「其實這沒什麼大不了的，雖然極星電池的矽碳負極技術有差異化，但為了滿足旗艦機的需求，我們今年也透過配方和工藝改進，把電芯能量密度提起來了，相較去年提升了15%的幅度。」
ATL在技術儲備這一塊是有的，應對跨界而來的星辰，不得不提前多擠了兩管牙膏。
餘呈東與採購總監聽著對方的話語，他問：「照這麼說，星辰那個矽碳負極技術也沒那麼領先是吧？只是路線有些差異化？
」
花為目前對電芯的研發積累還處在快充協議策略。保護板。B控制等方面，餘承東面對業界這個突然出現的帶有矽碳負極技術的電芯，其實是帶有困惑。
「是這樣，矽碳負極也可以叫矽基負極材料，我們內部也在研究，這個材料對未來的消費級電芯發展還挺重要，尤其對能量密度的提升非常顯著，我們打算明年再跟進。」
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