威能電池的上市可不是和其他網際網路公司一樣是為了套現，而是為了以最快速度募集資金擴大產能，加大研發投入，這樣才能儘早實現產能突破100gwh的目標，無論是動力電池市場，還是儲能市場，近幾年每年都在以平均60%的增速突破。
新能源車市場增長多少，動力電池市場就會隨之增長多少，現在套現完全是丟了西瓜撿芝麻。
與此同時，因威能電池上市而攪動不止股民們的內心，還有友商的。
曾毓群盯著熱搜上，「威能電池登頂國內動力電池廠市值第一」的訊息。
他怔怔出神！
「這——磷酸鐵鋰電池做到了國內第一？！！」
他完全不相信資本市場竟然這麼看好，一家純做磷酸鐵鋰的電池廠。
這讓主做三元鋰的玩家還怎麼接受？！
去年到今年，業內不少人士漸漸對他們寧德時代多了一個愛稱：「寧王」！
可現在呢！！
威能電池上市了，這麼高的市值，宛如一股無形的壓迫感傳來。
他們怎麼擔得起這兩個字。
以後出門乾脆喊「小寧」算了。
「曾總，不是磷酸鐵鋰做到了第一，是威能的磷酸鐵鋰是第一——
」
擔任電池系統研發總監的吳凱出口寬慰道，「我認為這個市值總體來說是偏高的，有星辰汽車的加持。」
星辰汽車現在這麼好的營收狀況，以及在新能源市場極為逆天的表現，一旦上市市值膨脹個幾十倍都不是問題，然而這卻是一家不上市的造車公司，其電池技術放到行業內，人們自然而然就會將其與星辰汽車的銷量聯絡起來。
換句話來說，這就是目前國內。乃至全世界最安全的磷酸鐵鋰電池。也是能量密度最高的磷酸鐵鋰電池，人家甚至還可以包模組設計，這比國內那些動力電池廠強太多了。
寧德時代目前也只是勉強跟上腳步。
磷酸鐵鋰市場是肯定沒得打了，幸好他們的主要業務也是三元鋰這一塊。
「不管怎麼說，現在他們成龍頭了。」曾毓群嘆氣，心裡開始不得勁了！
寧德時代的上市計劃是在年中的六七月，併為此也做好了充足的準備，他們今年也有18g的電池擴產計劃。
「我覺得需要多關注CTP2。0這個訊息，他們的結構設計與工藝整合又進步了，再這麼下去，等技術真正上市，恐怕能衝擊到現有的乘用車三元鋰市場。」吳凱不禁道。
乘用車市場是對能量密度要求比較高的，現在三元鋰也佔主流。
可人家剛公佈出的這個ctp2。0，給業內人士聽了就覺得挺恐怖，仔細算能量密度提升率令人咂舌！
磷酸鐵鋰打三元鋰？
這在以前絕對算得上倒反天罡。
但如果結構設計與工藝上差太多的話，還真趕得上。
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