第290章 顛覆行業的新能源重卡
所謂的「永動機礦卡」，是在20年到21年之後才正式商用。
基於電池模組技術與能量密度逐漸成熟後，才正式普及到重工業運輸工程。
眾所周知。
新能源車天生具備動能回收發電的優勢，在減速剎車和下坡路段，就可以利用重力勢能發電。
基於能量守恆，上坡耗電的比例要遠遠大於下坡動能回收發電的比例。
不過當首批新能源重卡落地後，卻有人驚奇地發現，在礦山這類工業場景中，新能源重卡簡直就是無往而不利的神器！
空車十幾噸上山，滿載100噸下山。
等於白嫖地球重力勢能。
孫鵬飛現在帶團隊主導的，就是單獨為礦卡場景開發的一套三電架構。
其中電機採用的是V6電機改良的大號電機，專門為動能回收效率和內部散熱做了最佳化，除此之外磷酸鐵鋰的長迴圈壽命也極為適配工業場景的使用，哪怕一年幹個二三十萬公里，也不用過於擔心電池衰減問題。
……
竺延豐最開始對這個專案有些許疑慮。
新能源車本就續航不行，而大型礦卡要滿載拖拉礦石行駛，那個耗能程度是極為恐怖的。
光靠動能回收就能補回來？
直到接到團隊的彙報，由雙方協作開發的工程試樣車正式落地，立即決定親自動身看看。
這次雙方團隊專門找了一個露天的廢棄礦場做測試。
可以看到。
一臺成熟工業設計的巨無霸，靜靜停駐在那！
整體就是自卸礦卡風格，外觀非常「工程化」。功能導向明顯！
但與其他新能源礦卡，以及柴油礦卡不同的是，由星辰所設計的新能源重卡，並未選擇把電池包鋪在底盤下方，而是專門在駕駛艙後的位置，設計了一套空間用來堆放電池。
將整套動力電池包以一種長方形豎直襬放的形式，堆放在駕駛艙後座。
乍一看，宛如背了一個黑乎乎的鋼鐵大書包。
事實也的確如此，這個超級方正的大書包，裡面足足堆了400度電，光電池包就重達3噸半！！
車輪採用前二後八的配置，輪胎直徑兩米多，前臉巨大方正的格柵透，露著一股無形的霸氣！！
星辰雖然在整車結構上仍然採用了「東風DFL3310B2」的底子，但雙方團隊還是對外觀進行了調整，就拿審美上來說，這比市面上架構落後，設計還處於探索階段的其他新能源重卡要強得太多！！
竺延豐帶著負責副總經理張小帆到場，當目視這臺車後，他禁不住虎軀一震！
好傢伙。
！強要還士猛風東的版軍下旗們他比場氣這
。別級個一是不本位噸者二，然當
。的審的」巨鐵鋼「對中心他合符其極是，計設個這的後過整調隊團辰星認承不得不他可
。學程工與量力出得看計設
。審本基有車大對，年多麼這車大和卡重搞團集風東
。嘛攻專有業
。的老算歷資國在風東，輛車種特論但，行不得計設們他車用乘
。指拇大個了豎接直延竺，計設的辰星於對時此
。道問疑他」？嗎輛車業工種特過接前之們你，總許「
」……來著整調邊發研邊就方雙，張樣些一過發我給間期，格風的勒彼特卡了考參們他候時計設，高熱的邊這隊團發研是要主，有沒倒這「：頭搖易許
。了總老風東說是別
！震一微微是都，」霸無巨「個這前眼了看他連
！！T56重載，噸501到達重總算位噸按
！0034×0463×0649 :寸尺形外
！」王噸百「的正真
！了經已就著看是
！！了頭拳
。來下石礦的噸百上個拉山礦上開，番一馭駕地狠狠去上爬得不恨
。慾的巨業工種這馭駕有就生天人男
」……行執定穩能都，以度十四下零是還，度十七溫高是論無，K9K6PI+86PI達高級等護防的統系電三，現表能效的定穩有能也溫氣端極在，統系冷和熱加自了配專，造打量山礦天和境環雜複為專，計設熱散效高了做們我包池電的E501K對針「
。統系電三套這著紹介飛鵬孫
。業作景場端極對應門專了為是就，統系理管熱化業工套這的合整包池電以所，鋰元三如不是上能效寒耐在池電鋰鐵酸磷
