第306章 一步一步似爪牙
國內還沒有800V高壓平臺的新能源車。
哦不。
應該說目前全世界還沒有800V平臺的量產車。
唐D年有過一次「充電高達800V」的網路推文報導。
然而那只是充電截止電壓可到750V—800V上下。
電池電壓本來就會隨 SOC上下浮動，採用動態升壓技術後差異比普通的新能源車更大，並非是真正的「體系化800V」平臺。
而「高壓平臺」的說法，往往是指整車關鍵高壓部件，都按某一電壓等級體系化設計。
包括了電驅。空調。電源。線束。功率器件這些……
不但電機支援800V直驅，充電也可以最大效率化。
那個充電功率，能耗水平，絕不是目前任何一輛400V平臺所能比擬的。
王川福當看到星辰公開「850V」平臺之時。
渾身已是一震！！
內心的情緒湧動。
他清晰意識到這背後代表的顛覆性。
要知道。
星辰集團的所有功率半導體模組，和比亞迪是同樣的模式，都是由入股收購的子公司自主研發，自我供應的！
功率半導體才是決定電壓平臺能否大幅度晉升的基石。
——壞了。
他最擔心的事情還是發生了。
星辰半導體已經能拿出「1200V SiC SFET模組」！！
比亞迪半導體目前也還停留在650V。750V等級的功率器件生產而已，對於1200V的SIC處於探索階段。
而目前全世界能量產車規級1200V的SIC SFET模組的，加上英飛凌。意法半導體，加起來也不會超過三家到四家！
再看那些媒體人。
他們眼睛還盯著星辰汽車剛公開的資訊怔怔出神。
或許僅僅只是對400這個數字翻倍到850V的驚訝而已。
其實還渾然意識不到真正發生了什麼。
都是表面震驚！
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