第358章 劣幣「篩選」良幣
軸是試駕車斷的。
會議是下午緊急召開的。
理想正處於大量交付的關鍵時期，首批車剛推出去不到一週，門店試駕和交車環節同步推進。
任何一點錯漏，都有可能動搖消費者信心。
沈亞楠腳步急匆匆趕到會議室，一進門就感受到極其凝重的氣息。
內部各個高管都在。
李想坐在那，臉色很差。
沈亞楠一眼看到投影屏上的圖片。
一臺理想ONE試駕車橫在掉頭路口，左前輪以一種很不科學的角度向外翻折，翼子板內襯被輪胎蹭出一道深痕，車身明顯向左歪斜。
第二張圖是車子拖到門店拍的底盤特寫。
斷口位置清晰可見從下襬臂轉向節鑄件根部斷裂，連桿拖在地上。
整臺SUV就跟崴了腳似的。
沈亞楠深吸一口氣，也沒想到試駕車上會暴出這麼大的雷。
「斷軸」這個詞聽著嚇人，其實在汽車工業裡並不罕見。
說白了，車輪和車身之間靠一套懸掛機構連線，下襬臂。轉向節。球頭。連桿這些就是骨架。
骨架承受的不只是車身的靜態重量，還有過彎時的橫向剪下力。過坎時的縱向衝擊。
以及制動和加速時前後方向的交變載荷。
這些力反覆作用，金屬就會疲勞。
疲勞到極限就會斷。
所以燃油車也會斷軸。
區別在於一合格的工程設計會把安全係數留到2倍甚至3倍以上，確保在整車生命週期內，懸掛件的應力遠低於疲勞極限。
而在高速碰撞或劇烈撞擊路牙的場景下，懸掛斷裂避免車輪衝擊力侵入駕駛艙，反而是一種保護機制。
業內也叫「丟輪保命」。
但常規路況下懸掛斷了，顯然就不屬於這個正常範疇。
「李總，微博熱搜已經撤了，但之前的轉發量不少，沒一會就飆到一萬多了。」市場公關負責人率先彙報導。
這邊反應也很迅速，眼看著負面影響即將上來，很快就從源頭掐斷了。
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