啊這。」
行業對這份開源白皮書的應對態度不一。
有人抱著牴觸的態度觀看，有人抱著嚴肅態度審視。
還有不少人關上門研究，研究完了儘管沒對外吭聲，內心的確多了一股被架上火上烤的焦灼感。
車評媒體這邊。
反應也很快。
星淮A7交付第一週，各路媒體試駕車就陸續到位。
楊力是最早拿到實車的車評人之一。
這次他專門做了一期底盤拆解節目。
「之前的節目裡拆解過星辰L7的配置及底盤結構，今天讓我們來看看星淮A7。」
楊力蹲在舉升機旁邊，對著鏡頭比了個OK的手勢。
身後是一臺被升到半空的星淮A7舒享版。
底盤一覽無餘。
「有一說一，這兩臺車還是有很多相似之處。」
楊力拿起手電筒，照向底盤中部。
「先看電池包。」
鏡頭拉近。
一整塊鋁合金電池包托盤，平平整整地嵌在底盤下方。
表面噴塗了防石擊塗層，邊緣有密封膠條，四周螺栓均勻排列。
「星淮A7用的是威能的極星電池包，厚度比其他新能源車薄不少，CTP方案，電芯直接封裝到包體裡，省掉了傳統模組層。」
「這意味著什麼呢？」
楊力拍了拍電池包底部護板。
「意味著它可以完全平鋪在底盤下面，不需要侵佔座艙空間。你們坐進去感受到的純平地臺，就是這麼來的。」
接著他走到車輛右側，手電筒往後照了照。
「看這個位置。」
畫面裡是油箱。
增程車嘛，有電池也有油箱。
「星淮A7的油箱塞在後橋前方的空腔裡，輪廓非常規整，沒有凸出來。」
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