「打起來好啊，消費者能買到更好的效能車。」
一群效能車愛好者很興奮。
但聊著聊著。
忽的有人插了一句：「這兩臺應該算全球最速四門電動車了，話又說回來了，星辰那臺車之前不是號稱全球最速純電車嗎？零百2。37秒，比delS和Taycan都快——現在人家都在紐北刷圈了，U9
人呢？」
有人發現了盲點，輿論迅速擴散。
「星辰官方公示的是直線加速成績，和賽道還是有區別的。」
「確實，U9直線加速很猛。」
「所以，國產新能源現在熱度那麼大，天天鼓吹彎道超車，自研三電技術多先進，實則真碰上紐北這類彎道多的，是不敢上去試試？」
「別急啊，說不定人家在準備呢。」
「準備什麼？連個動靜都沒有，保時捷和特斯拉都跑完了，星辰連聲都沒吭，這都多久了，怕不是真成PPT造車，欺騙車主和粉絲感情！」
網上有討論，車評便有熱度。
楊力敏銳意識到這波流量。
隨後在他的「胖哥說車「帳號上發了一條長微博，標題是—「論全球高階新能源車」
內容也客觀分析了一番：「大家好啊，看到保時捷Taycan和改款delS的紐北成績都亮相了，含金量都很高，雖然目前都是非公證圈速，但也可以作為可靠參考。
這兩家的技術路徑不同保時捷走800V高壓雙電機加後橋兩速變速箱，特斯拉最新——
公佈的碳包裹轉子都挺強的。」
然後話鋒一轉，便聊到了星辰。
「有關璀璨U9的爭議我也看了，我想說大家對國產車要求還是太嚴苛了，紐北畢竟是全球頂級的賽道，保時捷造車多少年，特斯拉造車又多少年？
星辰目前在在增程家用車市場，也是證明過自己實力的，而且價格打得還低，做到了一堆合資車企沒做到的事情，有做高階效能車的動作也不錯了，出成果需要時間，大家完全可以多一點耐心等待。」
他溫聲溫氣勸阻當代網友不要浮躁。
對目前網路上這個氛圍。
也是有點困惑的。
這幫網民，怎麼什麼東西一上來，都要把國產跟人家最頂尖的比。
你們懂雞架骨————懂機加工麼————
哦不，你們懂造一臺正兒八經的效能車，需要多大的工程和投入嘛？
星辰上半年亮相的進度都夠迅猛了，這會就逼著人家上賽道。
在業內人士看來，是完全缺乏常識！
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