第364章 蓮花工程的震撼
家用車底盤這塊。
星辰滿打滿算只造了兩款中大型乘用車。
卻積累了非常豐富的調校經驗。
至於怎麼積累的，這你別管。
—一市面上幾乎所有賣得好。或是消費口碑好的豪華車底盤。
都被星辰拆了個遍。
BBA的5系。E級。A6L，雷克薩斯的ES，保時捷的Panara——從入門豪華到中大型行政，以及各級別的家用SUV，一臺不落的拆完。
還結合新能源車自身的結構特性。電池佈局和車重分佈，單獨開發歸檔了一套內部技術手冊。
像懸掛硬點的力矩邊界。
不同路面工況下副車架的傳力路徑。
全是從一堆豪華車上「逆向工程」學習的。
到最後。
星辰自己的車子，以國產自研的空氣懸掛+CDC軟硬可調阻尼，也能做到了軟中帶韌，過濾乾淨不失路感，轉向舒適，側傾支撐也還到位。
。
若要再往上提升。
就只能從硬體上限裡升級了。
譬如比單腔空氣懸掛更換高階的雙腔空懸。響應更快的CDC單元阻尼。增加低速靈活性。提高轉彎半徑的後輪主動轉向。
誠然近半年下來，星辰在高效能車賽道調教上也積累了很多，但邀請路特斯工程團隊過來更多是為了吸收人家的賽道經驗。
特別是有關於紐博格林北環賽區，那長達22公里的各個彎道資料。道路標定及實地經驗。
這些玩意都要耗費時間和人力去收集。
有現成的說明書誰會不用？！
許易態度隨和，先是問候了路特斯團隊的時差狀態。
加萬這邊連忙擺了擺手，表示他們在啟程前就已經提前修整了一天。
六個小時的時差，對於這個滿世界追著賽事飛的團隊來說不算什麼。
許易點點頭。
隨即又問起紐博格林北環最近的天氣狀況。
這倒不是隨口寒暄。
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