五月十五日，週五，天氣晴朗。
立夏不久的深城已經顯得有些悶熱了，白天的時候最高溫度甚至可以達到三十度。
人們普遍開始穿著各種短袖清涼的衣服。
僅僅是溫度稍高也就算了，偏偏這個時節裡多雨，前半個月裡有十天都是下雨，空氣溼度高，以至於體感比較高。
而這一天的海藍汽車總部裡，引來了大量的客人，有合作商的代表，還有大量媒體，還有一些汽車愛好者等等。
這近千人都是來參加海藍汽車一年一度的海藍髮佈會的。
自從第一年釋出海藍SEC之後，海藍汽車每年都會在四月份或五月份裡舉辦釋出會，在釋出會上宣佈新一代車型以及各種技術進步，以及更重要的是推出來新款車型。
而每一年的釋出會裡都是非常受到媒體乃至普通人關注的。
海藍汽車這幾年風頭太大，甚至可以說是最近三年裡汽車行業裡的最大變數，也是風頭最大的一家車企。
其產品釋出會自然引來無數人關注，不管是同行還是媒體乃至普通人都很關注！
畢竟現在的海藍汽車已經不同往日，它已經成為了汽車行業裡的重要角色，甚至是過去三年裡最受關注，也是風頭最大的汽車企業。
海藍汽車雖然很少公佈銷量，更不會對外公佈營收以及利潤等資料，但是外界的諸多分析機構們依舊能夠分析出來一個大概資料。
某個汽車行業裡的專業資料統計機構，統計了去年海藍汽車的銷量，總銷量為六十三萬輛。
並預測海藍汽車的去年營收達到了四百八十美元，淨利潤達到五十億美元。
海藍汽車對外界的各種預測分析，不予置評！
海藍汽車方面總不能說：你們還低估了我的營收，更低估了我的利潤！
海藍玩的可是智慧電動車，而且還是高階智慧電動車，走的是高配置高溢價路線，售價高，利潤也高，和普通車企的燃油車不是一回事。
但是不管怎麼樣，海藍汽車都已經成長為了外界不可忽視的汽車企業……更不要說它還代表著未來。
海藍汽車可是當下智慧電動車領域裡的帶頭大哥，特斯拉在它面前，都只能乖乖低頭當小弟，比亞迪則是隻能在山腳下仰望海藍汽車的高大上。
而其他……嗯，只能列為其他！
當下的智慧電動車領域裡，其實就上面三個主要玩家，剩下的都是上不了檯面的‘其他’，國外的則是一大堆傳統車企開始玩電動車業務，但是做的很垃圾，而國內有傳統車企搞，也有一些新資本闖入進來嘗試造車……其中也有一大堆是專門奔著騙補貼來的。
在智慧電動車領域裡，當下的海藍汽車是當務之急的老大，產銷量佔據全球過半市場……雖然全球市場也就不到百萬輛的市場規模。
但是，智慧電動車代表的是未來啊，在這個未來市場裡海藍汽車是獲得了毫無爭議的領先優勢。
如此的海藍汽車，在今天召開一年一度的新產品釋出會，自然是引來了無數人的關注。
而且和第一年的釋出會裡還需要徐申學站臺吆喝不一樣，今年的釋出會都是大家搶著來。
海藍汽車第一年的釋出會之所以受到重視，並不是因為它是什麼全球領先的智慧電動車企業，而是因為它是徐申學的企業，而且是徐申學親自主持的釋出會。
可以說，依靠著徐申學的親自站臺，再加上海藍汽車的營銷宣傳，這才讓第一代的海藍汽車釋出的時候，在初期引來巨大的關注。
然而海藍汽車的自動駕駛在當時也的確是屬於黑科技……不，哪怕是幾年過去後的今天裡，海藍汽車的自動駕駛技術依舊是屬於黑科技範疇！
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