時間進入五月初，一向來都是比較火熱，尤其是最近一年裡頻繁刷爆全球各地新聞的海藍汽車，又迎來了一年一度的新品釋出會。
而這一次的新品釋出會，可是非常引人注意，因為海藍汽車老早就會宣佈，他們將會在今年釋出重磅技術！
雖然海藍汽車之前並沒有透露是什麼技術，但是能夠被海藍汽車稱之為重磅技術的東西，那肯定是好東西啊。
要知道海藍汽車說什麼重磅技術的時候，那肯定都是超越時代的好東西……
比如最早期的時候，海藍汽車釋出的L3級別的輔助駕駛技術，開啟了汽車智慧化輔助駕駛時代，重新定義了汽車，並硬生生的創造出來一個全新的詞彙“智慧電動車”。
不是汽車，不是電動車，而是智慧電動車……如今這個詞彙已經成為了非常流行的汽車界以及高科技領域的詞彙。
人們說起汽車的時候，會把所有汽車都包含其中，但是一般說起智慧電動車的時候，腦子裡想到的就是海藍汽車了。
後續，海藍汽車每年釋出新車型，並陸續提出一些新技術。
其中被海藍汽車稱之為重磅技術的，只有去年釋出的‘高階智慧輔助駕駛4.0’技術以及同期釋出的半固態電池技術。
半固態電池在這之前，只是電池行業裡的一個前沿科技詞彙，但是大多都處於理論研究階段，而海藍汽車卻是直接把東西做出來了商用化，繼而搭載了自家的各車型上，直接讓純電車型的續航飆升到了六七百公里這種誇張的程度，大幅度緩解了純電車型的續航焦慮。
而‘高階智慧輔助駕駛4.0’系統，更是實現L4級別的自動駕駛能力，妥妥的黑科技。
而現在，海藍汽車在釋出會之前，對外透露將會發布重磅技術，這毫無疑問引起了大量人的注意。
不僅僅是普通人的注意，更多的還是汽車行業以及高科技行業的高度關注。
人們尤其是業內其實都很好奇海藍汽車又能拿出來什麼黑科技。
人們好奇的同時，很多汽車廠商其實也挺擔心的，現在的海藍汽車已經足夠牛逼了，再繼續這麼一年一個黑科技技術釋出下來，這讓他們怎麼活啊？
別說海外那些汽車廠商感到了巨大的壓力，就連國內的汽車廠商也是感到了巨大的壓力了。
但是壓力歸壓力，日子還要過不是……搞不了海藍汽車的諸多黑科技，他們也可以搞一些自己的創新技術啊。
比如比亞迪方面，就堅定的走磷酸鐵鋰電池技術路線，原因無他……這東西便宜，價效比高，非常適合中低端的電動車使用。
海藍汽車的半固態電池是好，但是它貴啊……用上它的都是那些幾十萬的車型，比亞迪那些十幾萬的車型現在就用上現在頂級且昂貴的半固態電池，能虧死它！
此外，比亞迪的插混技術發展的也相當牛逼，在這一技術路線上妥妥的全球第一！
基本上，增程以及純電領域裡，海藍汽車是第一，而在插混領域裡，比亞迪就是第一了。
只不過海藍汽車的名頭太大，遮蓋了比亞迪的光芒而已……要不然，比亞迪一年二十多萬輛的電動車銷量，全球第二大電動車廠商的名頭也是很牛逼的……在海藍汽車的強力帶動下，華夏的各汽車廠商轉型新能源的步伐非常快，並且銷量增速很快。
尤其是去年在各種政策，尤其是新能源汽車專屬牌照的政策刺激下，新能源汽車在國內的銷量出現了大幅度的上漲，不僅僅海藍汽車受益，比亞迪，北汽，廣汽，上汽等國內汽車廠商旗下的國產新能源汽車品牌的銷量都在大幅度上漲。
這就是頭部企業的強力帶動作用！
就和智慧終端以及半導體領域裡，有著智雲集團的強力帶動後，國內的智慧終端以及半導體產業鏈發展迅速，其競爭力獨步全球一樣。
在智慧電動車領域裡，也因為海藍汽車的強勢帶動作用，進而發展迅速，導致華夏的智慧電動車供應鏈開始稱霸全球。
畢竟海藍汽車的很多供應鏈廠商也不是獨家供應鏈，同樣可以向其他廠商供貨的。
同時海藍汽車為了撬開整個智慧電動車的市場，也對專利的互換、付費授權進行了開放，這解決了不少其他汽車廠商的技術問題。
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