海藍汽車每年都會對現有車型進行升級，當然了，有的時候會升級大一些，而有的時候就會小改。
今年的各車型的重點升級，就是採用了能量密度更大的半固態電池，三百八十瓦時每公斤的能量密度，對比上代的三百五十瓦時每公斤增強了不少，同時都升級了電池管理系統，全部支援第三代超級快充技術。
而海藍汽車的拳頭核心技術，也就是自動駕駛技術也進行了升級，採用了最新一代的EYQ4通用終端算力晶片，再一次提升了海藍汽車的算力，優化了L3級別以及L4級別的自動駕駛效能。
上述三大類，則是核心的技術升級了。
此外就是車輛外觀，內飾以及小功能上的一些小變化，但是整體變動不大，倒是海藍SEC的跑車系列裡，推出了新所謂跑車專屬輪轂套件，外形更加科幻，甚至還會發光呢。
夜間高速行駛的時候，四個車輪會發光……看上去就跟小孩子的玩具車一樣，炫酷的同時又顯得很幼稚。
等介紹了現有的各車型的升級外，很多人以為釋出會就要結束了，但是沒有想到的是，徐申學稍微喝了口水之後，又重新在舞臺上說了起來。
“我們的海藍汽車一直來都在追求滿足更多人的需求，很多年前，我就聽很多人說你的這海藍汽車啊，各種好，但就是太貴！”
“所以多年前開始，我就讓研發部門研發了海藍SLMC以及海藍MEV這兩款車型，把價格下探到了三十萬級別！”
“但是，這個價格對於很多家庭而言，還是顯得比較貴了！”
“這個世界上，還有大量的家庭需要一款技術頂級，各方面都非常優秀，價格適中的車型！”
“基於此，我們的研發團隊專門開發了全新一代的車型：海藍YEV！”
“它年輕，時尚，同時又有著大量的頂級技術！”
“我們給它配置了第二代半固態電池，6.0版本的電池管理技術，如此就能夠使用第三代超級快充技術！”
“頂配最大續航可以達到六百五十公里，充電五分鐘即可行駛三百五十公里！”
“我們給它搭配了‘高階智慧輔助駕駛3.12系統，搭配的先進雷射雷達、高畫質車規攝像頭以及超聲波雷達等各種感測器，還有EYQ4晶片組成的綜合算力平臺，能夠達到頂級的L3級別的輔助駕駛水平！”
“為了滿足家庭需求，我們還給了它相當不錯的軸距以及車內空間，大容量的車尾箱儲存空間，能夠讓一家人出行的時候做到更加舒適！”
徐申學繼續吹噓著，但是隻說優點，至於和其他海藍車型對比的一些缺點，則是閉口不談。
比如海藍汽車裡很核心的動態主動底盤技術，可以根據路況以及速度，感測器收集的諸多資料，適時調整底盤高度、減震力度，從而增加車輛的透過性的同時大幅度提升舒適性。
但是這一技術因為成本比較昂貴，所以只適配到海藍SEC、海藍SEV以及海藍SLC全系車型，以及海藍SLMC，海藍MEV這兩款中型車型的頂配上……就連海藍SLMC的入門版其實都沒有配屬這一技術。
而現在釋出的海藍YEV，則是乾脆全系都沒有配屬了……
畢竟一分錢一分貨，一些高階技術，尤其是硬體成本比較高的技術是不可能用在售價比較低的車型上的。
這一點，其實在輔助駕駛技術裡體現的更加明顯一些。
L4級別的‘高階智慧輔助駕駛4.0系統’，光是硬體成本就得好幾萬呢，在海藍SLMC頂配上車型上才能配上呢。
而L3級別的高階智慧輔助駕駛3.0系統，使用的硬體成本就低多了。
尤其是雷射雷達，這東西一分錢一分貨，比如用在一些特殊專案上的頂級雷射雷達一枚就得幾十萬呢，所有海藍汽車裡，除了定製的徐申學座駕外，其他車型都沒有使用的。
大規模使用的還是民用版的雷射雷達，其中搭配在L4級別上的雷射雷達，內部採購價得兩萬多。
而搭載在L3級別上的雷射雷達，內部採購成本只有兩千多，成本差異十倍左右呢。
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！啊憂堪來未，言而商廠車汽外海票大一於對，迫VEY藍海的萬多十二有上，進續持型車車電產國的萬多十票大一的首為迪亞比有下竟畢
