固態電池這東西，很早就出現了，當下全球很多企業都在研發，尤其是最近這些年電動車行業迅速發展後，直接刺激了各大企業加大了在電池行業的研發投入。
不過固態電池存在諸多技術問題，之前各大廠商基本都停留在實驗室階段，難以進行商業化量產。
因此各大廠商在這之前，包括海藍汽車在內其實都把電池領域的研發主要投入到了常規的磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池領域上。
海藍汽車在磷酸鐵鋰電池領域的技術就非常先進，15年的時候推出了第二代磷酸鐵鋰電池，能夠做到了兩百瓦時每公斤的能量密度，並且安全性非常不錯，這款電池也是目前全球範圍內，最頂級的磷酸鐵鋰電池。
但是就是這麼先進的磷酸鐵鋰電池卻已經被海藍汽車所拋棄，其技術被轉讓給了寧代電池，寧代電池繼續生產並供給其他電動車廠商，之前已經陸續應用在很多其他品牌的電動車上了。
畢竟磷酸鐵鋰電池雖然耐寒性差一些，能量密度差一些，但是成本也更低，安全性更好，非常適合南方地區的電動車使用。
同時寧代電池也有自己開發的三元鋰電池，這個能量密度能夠達到兩百五瓦時每公斤，耐寒性更好，更適合北方使用，只不過受限於三元鋰電池的特性，其安全性略微差一些。
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的安全性嘛……其實碰撞了都會起火，主要的區別在於三元鋰電池起火燃燒的速度非常快，起火後給車內駕乘人員的逃生時間比較少。
而磷酸鐵鋰電池的起火燃燒速度慢一些，起火後能夠給車內駕乘人員的逃生時間稍微多一點。
總之一個燒得快，一個燒的慢……都會燒！
所以對於電動車的電池安全而言，其實更重要並不是什麼電池型別，而是電池的電池管理，電池安全等一系列技術。
同樣採用三元鋰電池，但是採用不同廠商提供的三元鋰電池包，其安全性會有巨大的差異。
甚至就算採用同一家電池廠商的電池包，不同電動車廠商在電池安全設計上的不同，也會導致不同品牌的電動車存在巨大的電池安全差異。
所以購買電動車，請務必認準一線品牌的動力電池包以及電動車廠商。
而海藍汽車在電池包安全，電動車的電池安全設計上，都是全球最頂級的水準。
不海藍汽車在前年的時候，正式向市場推出了半固態電池，旗下各型號的電動車都全面轉用半固態電池。
因為海藍汽車搞出來了的半固態電池，能量密度更高，安全性更好，充電速度更快。
海藍汽車的半固態電池其能量密度達到了三百五十瓦時每公斤，遙遙領先各廠商的三元鋰電池普遍在兩百多瓦時每公斤，磷酸鐵鋰電池一百多瓦時每公斤的能量密度。
半固態電池的應用，也讓海藍汽車的一些高配車型上，其純電續航超過了七百公里的程度，再搭配超級快充技術，大幅度緩解了里程焦慮。
但是即便如此，海藍汽車也沒有停下在電池領域的研發！
他們一邊繼續最佳化研發半固態電池，試圖降低成本，進一步提升安全性，迴圈壽命，充電速度等技術引數。
另外一邊也沒有忘記研發固態電池。
而現在，他們終於是收穫了成果。
包永言指著眼前的電池包：“這個固態電池就是我們的最新技術成果，採用了我們自研的‘混合氧化聚合物’的技術路線，這是有別於其他廠商推進的硫化物、氧化物以及聚合物的技術路線，是我們根據仙女山材料研究院的一種新型氧化聚合物材料作為電解材料研發的！”
“這種混合氧化聚合物的能量密度非常高，僅僅是目前的第一代產品，就達到了六百瓦時每公斤，而且還有非常大升級空間，技術團隊預測，後續繼續最佳化後，能量密度還能進一步提升到七百瓦時每公斤。”
“而未來，我們甚至有望把這款電池做到一千瓦時每公斤以上……至少在目前的技術路線理論上是可以做到的。”
“僅僅是目前的第一代產品，其能量密度就已經達到了現有半固態電池的兩倍！”
“不僅僅能力密度更高，而且最重要的是安全性也大幅度提升了！”
”。藝工備製極電了進改技化鋰預過且並，晶枝了制抑的功，藝工工加的型新，料材的型新括包，技新的量大了用採，裡程過的池電態固發研在們我“
”！升提度幅大全安的池電態固化氧款這的們我終最，勢優全安大巨的來帶所質解電態固上加再“
”！好常非也定穩氣空，高常非定穩熱其“
”！子例火明現齣一無，試測全安種各的次萬上了行進們我，燒燃火起樣那池電統傳和會不並，下況見常等路短、、刺穿的下況常正在，定確以可本基，驗試全安的量大了行進們我前之“
”！況的火明現出有沒，以度十五在制控舊依度溫部是但，煙冒然雖包池電，後包池電了穿刺針鋼，驗試刺穿的行進在正們我是這，看您董徐“
””！況的火明現出有沒舊依是但，形變顯明包池電態固然雖，下況的撞里公十八速時在，試測撞速高種各過行進包池電對，境環的禍車種各了仿模還們我外此“
”！勢優全安大巨的池電態固合聚化氧合混的們我是就這“
”！蔽遮行進險風全安的下況端極分部這來技理管全安池電過我是但，險風全安的定一在存舊依池電態固的們我，下況端極定特分部在，然當“
”！全安的加更車油汽的在現比至甚它下況規常在，車電的池電態固合聚化氧合混的們我用採，說的膽大以可們我以所“
。的見較比是還裡實現，裡劇視影在現出都分部大，然當……的燃至甚燒燃火起會舊依，下況的火明溫高到遇在，油汽
。多良慨是也中心，包池電的眼起不個這方前著看學申徐，話的言永包著聽
！命革車電至甚命革池電的新場一來帶會將麼那，樣這的說言永包和夠能的真池電這是要
。額份場市的車油燃分部一多當相代取夠能也是但，車油燃代取全完說敢不，車電的池電態固用採
！啊慮焦航續的線個有還，里公百幾大跑能又鐘分十電充後然……里公百五千一至甚里公千一到達航續電純，車電的池電態固用採輛一，下一想試
。慮顧大最的全安池電車電對們人消打夠能，升提度幅大全安時同
。駛駕自的別級4L至甚3L括包，駛駕的化慧智度高上加再
！景場的方四殺大次一再車汽藍海了見預經已學申徐
！本是就題問的一唯
”？多本，產量夠能候時命壽池電款這的們我“
”！求需大龐的車汽藍海的們我足滿法無，低常非會能產個這，然當，產生的次批小行進上線產驗實的司公在以可就們我在現至甚，藝工產生及以料材括包，題難技的有所了決解經已池電態固合聚化氧合混的們我，面方產量“：道言永包
”！上型車階高分部大們我在載搭並，產生次批小行進夠能就天夏年明計預，廠工池電態固的新全座一造建新劃計們我“
”！漲上會不本的時瓦每的上際實以所，倍兩的池電態固半是度量能的池電態固到慮考是但，右左倍兩漲上池電態固半的在現是會本斤公每計預們我，話的產生次批廠工新是果如，面方本“
”！的樣一是本池電際實，話的航續里公百七到做樣同池電態固用換果如，里公百七是航續電純，池電態固半用採，號型配高CMLS海的在現如“
”！航續電純的里公百七了現實就量重池電的半一了用只們我，上際實為因……間空車及以重車的多更省節夠能還們我，時同“
”！右左倍兩漲上是則本池電，上以里公百三千一到升提能就航續麼那，池電的量重等同用採果如“
”！萬五十五在制控價售把夠能舊依麼那，話的航續里公百三千一到做，池電態固用採果如，子例為CMLS藍海以，過算估們我“
”！了型車級升關相出釋年明著試嘗以可們你，接以可是倒本個這“：道學申徐
”！的以可是還上人機在用是但，行不上車汽在用低量產，吧產生次批小行進始開，著閒別也，吧線產驗實個有還在現說們你外另“
。的池電態固半供提業企弟兄各為是都來向一，門部池電的車汽藍海，外意到有沒也言永包，說麼這學申徐到聽
。池電態固半的車汽藍海的用採是都，人機有所下旗人機雲智
