基本上電動車的整個產業鏈都能夠在國內找到，而且供應商非常多，從一線品牌到四五線品牌的都有。
就連整車代工、掛牌……也有一堆經營不善的車企可以提供，很多新勢力廠商都是走這條路子。
所以在這年頭，別說是威酷電子集團這樣的大企業了，就算是普通企業有這個心思，其實也能夠透過國內完善的供應鏈搞出來一款電動車，當然做的好不好，成本高低，那就是另外一回事了。
如今的威酷電子的造車，也是走這種組裝設計路線……不過和以往威酷電子的智慧終端業務都是走純代工不一樣，這一次威酷電子走上了自建工廠的道路！
一開始，其實威酷電子是想要繼續玩代工模式的，但是很快發現汽車行業裡玩代工模式不靠譜，因為無法掌控代工廠，也就無法控制生產質量，而且各種破事太多了。
最後威酷電子那邊一狠心，直接收購一家經營不善的汽車企業，進而獲得了相應的汽車基礎製造工廠以及相應的技術人才等等，至於資質，這倒不是什麼問題。
威酷電子集團可是一家市值幾千億美元的大企業，國內智慧終端行業老二，本身不差錢，企業影響力也足夠，申請造車資質並不是什麼問題，今年年初就已經順利得到了批准。
弄到了牌照後，就是一邊繼續研發新車，一邊建設工廠！
現在威酷電子的第一款智慧電動車已經研發成功，並邀請徐申學過來看！
徐申學對威酷電子集團要造車的事，一直都是維持不支援不反對的態度……智慧電動車領域裡他的主要佈局重點是海藍汽車，就算是要搞多品牌戰略，也是以海藍汽車那邊建設子品牌搞。
所以，威酷電子集團這邊的管理層要造車，徐申學其實並不算太支援，當然……也不反對就是了。
如今智慧終端市場進入存量市場，威酷電子集團增長乏力，白啟文等管理層為了尋求新的增長點，決定進軍智慧電動車產業嚴格來講並沒有什麼錯，甚至可以說是很不錯的戰略決策。
畢竟一大堆高科技企業都在搞新能源電動車呢，可見這個領域裡的市場空間有多大。
因此徐申學對威酷電子集團搞電動車，維持不支援不反對。
讓他們管理層自己折騰，折騰好了有激勵股票。
如果折騰的不好，乃至導致鉅額虧損的話，自己辭職滾蛋……
在這種情況下，威酷電子開啟了造車之路，還真讓他們一路克服諸多困難，拿出來了第一款智慧電動車……
要知道，威酷電子的造車是實打實的，可不是和一些來騙投資者錢的所謂新勢力廠商，或其他普通企業轉行的企業一樣，搞個PPT就完事了。
人家是真的一步一步搞整車設計，聯絡各大供應鏈，對各種零配件進行適配最佳化，然後構建自己的電動車構架，智慧化座艙構架……光是各類研發人員就已經有上千號人
同時還實打實的投入了鉅額資金建造高標準的造車工廠。
也正是因為威酷電子投入足夠大，實打實的投入資金建工廠，而不是搞什麼空手套白狼，才能夠讓他們順利申請到造車資質。
如今他們的多年努力和付出，也終於獲得了果實。
這個時候，白啟文這個威酷電子集團的CEO，向徐申學介紹著眼前這一臺外形相當漂亮，有點類似轎跑外觀的四門轎車。
“徐董，這就是我們造出來的第一款智慧電動車：小藍2020，定位是中端B級純電轎車，我們預期主打的市場是在二十萬這個價位，同時也會推出一些四驅高配車型，價格上拉到三十萬以提升品牌價值。”
“這也比較符合我們威酷電子旗下小藍品牌高階機型的使用者定位，重合度比較高！”
“車輛的外觀設計，我們對多個國際設計團隊的外觀設計進行評分後選擇了這一種，主打年輕時尚以及科技化的設計語言！”
徐申學看到這車……繞著轉了一圈後，瞄了眼白啟文！
這個小藍2020，字面描述就是一輛帶有轎跑外觀風格的轎車！
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