1973年爆發的石油危機，歷史上，被譽為第一次石油危機。
也就是說，有第一次，那麼也就意味著會有第二次石油危機，甚至第三次。
第二次石油危機爆發時間？
包宇從遊戲資料包裡面蒐集到資料來看，正是出現在1979年到八十年代初。
也就是說，明年的時候，世界將爆發第二次石油危機。
相比起第一次爆發的石油危機。
第二次石油危機影響更大，持續時間更長。
其中，除了伊浪國內的革命引發的導火線外，其後兩伊戰爭持續接近十年，這也是影響到第二次石油危機影響最大的。
包宇在那翻看那些遊戲包的資料，越看越驚訝。
除了接下來，全球石油價格從15美元一桶暴漲到40美元一桶。也正是這次石油危機下，世界主要期貨市場開始衍生出原油期貨。
對於包宇來說，這是一次收割全球資本的機會外，包宇想到正是和包家主業航運業有關。
可以說，這一次世界石油危機，對於全球的航運業可以說是非常致命的一次打擊。
在1973年，第一次石油危機爆發，當時油輪需求驟減，世界航運業開始不景氣，當時包宇的爹地包裕剛透過實行‘長租’政策讓環球航運集團渡過難關。
不過，在1973年，包家船著載重量已經超過960萬噸。
包家憑藉這些大船，財富大概在7億美元到10億美元，包裕剛當時就已經成為香江華商的首席財閥。
實際上，包家和包裕剛當時主要財富都壓在那些大船上。
也就是說，包家最值錢的也就是那960萬噸載重量的大船，包括那些超級油輪。
等到1977年，也就是去年，包家大船載重量已經超過1347萬噸，而在歷史上的七十年代末，包家航運集團載重量更是超過2000萬噸，單是依靠環球航運集團和亞洲航運集團，包裕剛的航運王國，不但是世界第二大航運集團載重量到世界第十航運集團加起來的全部載重量，更是直接頂得上蘇連全國商船加起來的總噸位。
可想而知，這包家的航運載重量到底有多恐怖。
包宇坐在老闆椅那裡，看著那些遊戲包的詳細資料，一邊喝著咖啡，不得不感嘆爹地是真的厲害。
怕也是全球有史以來，第一個載重量超過2000萬噸華人，怪不得，別人見到包裕剛都稱呼對方一聲包船王。
不過，包宇知道，並不是說載重量越多就越好。
因為相比起第一次石油危機，第二次石油危機影響更大，特別是對全球的航運業來說。
而在歷史上，包裕剛算是最快反應過來，但是，實際上，也慢了好幾步。
從遊戲包資料可以得知。
此時的包裕剛應該是在1978年先後發生兩件事，他才開始感覺到全球航運業的不對勁。
其一，環球航運集團大客戶之一，也就是東洋最大的輪船公司，因經營不善瀕臨倒閉，當時已經取代桑達士擔任匯灃銀行董事長的沈弻從銀行各方面資料來看，已經感覺到全球航運業的問題，開始減少環球航運集團的興趣，甚至，已經提醒包裕剛要減少對大船的買入。
並且要求包裕剛對其船隊租約的可靠性做出書面保證。
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