太古旗下的國泰現在是香江第一大航空公司，這次如果修建新的國際機場，把對方排除在外確實說不過去。
“總督先生，上一次我們父子已經和畢烈治先生，施約翰先生談過，我們非常歡迎他們加入修建新的國際機場股東里面，只是他們最後還是沒有確定。”
上午九點。
當總督麥理浩來到總督府的會議室。
此時，會議室裡面除了布政司姬達，財政司夏鼎基，以及其他相關人士都來了。
還有就是其他受邀前來的資本，一共是三十多家。
如今，這三十多家資本里面，華資反而更多。
不過，藿先生並不好出現在這，他沒有出現，只是派了藿家一個代表過來參加。
坐在首席位置的是總督麥理浩。
但是，這次主持會議的分別是布政司姬達，以及環球航運集團董事長包裕剛。
當姬達宣佈開始。
姬達開始說道：“總督先生，夏鼎基先生，前些時間，環球航運集團董事長包裕剛先生，環球投資公司總經理包宇先生，提出修建新的國際機場。”
其後，姬達又說了一些關於香江啟德國際機場方面的問題。
並且談起，這次關於修建新的國際機場，已經得到Y國唐寧街10號的同意。
也就是說，這次修建新的國際機場上面是允許和同意的。
接下來，也就是商議這次修建新的國際機場的規模以及各方面事項。
“第一，新的國際機場選址確認在大嶼山北部的赤鱲角。赤鱲角本身面積不大，只有3平方公里左右，不過，可以面向三邊擴張。赤鱲角上的村民不多，可以全部轉移到其他地方。”
“第二，新修建的國際機場，總投資規模暫定120億港幣。其中，由香江總督府提供赤鱲角，佔20%股份，價值24億港幣。”
“第三，由修建新國際機場發起人包家父子佔30%股份，出資36億港幣。”
。。。
其他股東。
包括匯灃，渣打，香江中銀，香江華潤等等。
不同資本佔股份不一樣，出資也不一樣。
當然，最少的股東佔股份只有0.5%，需要出資6000萬港幣。
實際上，現在1979年初，6000萬港幣也不少了。
更何況，如果後期修建新的國際機場出現超支的情況，還要按照股份比例進行注資。
還有像香江華潤本身沒有太多的資本，此次被拉進來，其持股不多，但是，讓華潤拿出這筆錢，也是拿不出來，只能由包家先借給華潤。
對於這些股份比例，這段時間，包裕剛父子一直和他們談的，最後得出的結果。
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