至於持有勞斯萊斯和賓利品牌的羅羅集團，不僅僅是擁有世界兩大頂級豪車品牌那麼簡單，最重要還是持有全球最先進的航空發動機。
這是Y國最核心的技術，Y國是不可能拿出來私有化的。
也就是說，在他前世，賓利被從勞斯萊斯里面拆分，最終被大眾集團收購。
但是，勞斯萊斯和航空發動機技術所在的羅羅集團一直都是Y國掌控。
如今，包宇說要拿利蘭汽車集團私有化，目的也就很明白了，他要收購這一家龐大的汽車集團。
薩切爾夫人知道包宇說的是正確的。
因為利蘭汽車集團在國有化之前，其實已經不行了，那個時候，利蘭汽車和其他Y國汽車品牌就逐漸衰落了。
除了開始不適應市場，和東洋汽車，D國汽車，汽車相比，越來越差。
銷量越來越低。
曾經引以為傲的Y國汽車品牌，也就是勞斯萊斯，賓利在全球的知名度還行，但是，這兩大是汽車奢侈品牌，銷量有限。
遠遠無法其他那些動輒幾十萬，甚至上百萬，幾百萬汽車品牌相比。
大多數普通汽車，完全是依靠銷量來增加營收和利潤的。
而Y國的汽車銷量越來越低，營收自然越來越低，利潤是因為被汽車大量的工程師，工人給拖累。
也就是說，一家大型國企汽車集團，可不管你銷量如何，但是，工人的工資和福利是照發的，特別是Y國這種國家，現在薪酬和福利本身就是非常高的。
而在工讜時代，為了獲得大量工人的支援，就只能一直正常給那些大型國企的職工正常發薪酬和福利，可不管你國企是否賺錢？
而原來的公司已經嚴重虧損，那麼只能從其他公司上交財政來補貼到這些虧損的大型國企公司身上。
實際上，現在Y國和高盧一樣，在大型國企都是犯一樣的問題。
你說它們是資本主義國家，但是，它們對於國企的態度，其實和蘇聯，Z國是差不多的，甚至要比蘇聯Z國的工人態度還要好。
其實，就是內部已經沒有競爭性，但是，為了保住選票和就業率，不得不繼續養著那批人。
高盧的博薩克集團是這樣。
現在Y國的利蘭汽車集團以及不少被薩切爾夫人拿出來私有化的大型國企都是差不多的。
因為大型國企不能輕易裁員。
但是，私人的資本集團目的就是為了賺錢，自然是要裁員，也不可能去掏錢養那麼多閒人。
只是。
現在薩切爾夫人驚訝的是，現在包宇居然要收購利蘭汽車集團。
“包少爺，利蘭汽車集團確實是虧損多年，但是，現在暫時還沒有在私有化的計劃當中。”
她是想對於Y國本土大量國企都進行私有化，甚至包括那些兵工企業。
但是，她是需要一步步來進行。
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