麥理思代表包家和環球投資集團，正和倫敦方面，以及利蘭汽車集團高管談判。
差不多一週時間。
基本上，大概是按照包宇和薩切爾夫人談的那樣，倫敦方面保留三成股份，包家和環球投資公司以35億英鎊把整個利蘭汽車集團全部所有權和全部品牌收購下來。
也就是說，儘管倫敦方面還是保留三成股份，實際上，包宇已經完全控股了利蘭汽車集團。
在麥理思和倫敦方面簽下那份收購合約，因為雙方都不是上市公司，並不需要對外公佈。只是，因為，這次涉及到是差不多相當於80%以上的Y國汽車工業鏈，除了勞斯萊斯，賓利，阿斯頓馬丁，邁凱倫等豪車外，其他基本上都落入到包宇的手上。
利蘭汽車集團原來的董事長兼執行總裁是邁克爾.愛德華茲爵士，在982年後，由約翰.哈維接管。
包宇收購利蘭汽車集團前，利蘭汽車集團董事長兼總裁正是約翰.哈維。
哈維其實一直努力想拯救現在的利蘭汽車集團，在82年，83年，甚至84年，都有對於利蘭汽車集團進行內部改革，但是，內部頑固派太過於保守，他根本無能為力。
在得知薩切爾夫人要把利蘭汽車集團整體打包出售給包家的時候，哈維是感覺到非常震驚和不可思議的。
雖然他知道薩切爾夫人上臺後，會是對於利蘭汽車集團私有化，但是，他沒想到來得那麼快。
如今，這把利蘭汽車集團出售給包家，他已經在上面簽上自己的名字。
對於他來說，他也不知道自己會是何去何從。
倫敦郊區莊園。
包宇在等麥理思回來。
麥理思代表包宇和環球投資公司，和倫敦方面，利蘭汽車集團方面簽約的，當時有來自Y國各大主要媒體報刊記者，這一份超過500億港幣的收購案，還是足以震驚Y國和全球的。
現在麥理思已經簽約完，回來見包宇。
“老闆，我已經代表你和公司簽約完這一份收購協議。”
包宇拿過去看。
他知道，從今天開始，路虎，捷豹等一系列Y國汽車品牌全部都落入到包宇的手上，他希望到時像勞斯萊斯，賓利這些也全部都落入到他囊中，這才算是真正吞掉整個Y國汽車工業產業鏈。
“那個哈維是什麼表情？”
“他看起來既難受又彷彿很輕鬆的樣子。”
向來改革一家大集團大公司都不是那麼容易的。
而且，利蘭汽車集團的問題，不僅僅是汽車的問題，而且是Y國工業的縮影。
無論是Y國的工業鏈，薪酬福利，競爭力各方面來說，作為傳統保守的Y國貴族，其實已經落後了，根本無法和D國，東洋，這些國家的工業相比。
包宇知道，他拿下利蘭汽車集團必須藉助大陸，只有大陸龐大的人口和市場，還有大陸越來越強的競爭力，才能夠拯救得了這個Y汽車產業。
包宇準備把大部分利蘭汽車產業都轉移到香江和大陸，到時，倫敦這邊只是象徵性保留一部分而已。
“哈維願意繼續留在利蘭汽車集團嗎？”
“不一定，他本身是有公職的，是薩切爾夫人派他出任的。”
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