在老人看來，包宇不但吞掉香江兩大英資洋行，更是直接吞掉Y國大部分汽車產業鏈，這確實是非常了不得。
特別是在商業上的成就，他還真的沒有見過幾個商人能夠像包宇那樣做到的。
“現在大陸汽車產業方面還是比較落後。但是，大陸是一個龐大的人口市場，等到大陸發展起來，大家都有錢了，一定會是購買汽車的。”
老人去過東洋，，甚至歐洲發達國家考察，知道那些發達國家的汽車已經是非常普遍。
無論是東洋，還是汽車普及率是非常高的。
但是，現在普通人還是沒有多少錢，而且汽車依然還是屬於非常奢侈的。
“其實汽車產業鏈是關乎到很多產業鏈的，像東洋單是豐田和本田汽車就養活了大量人口，而這些人都是屬於高薪人士，而東洋也透過大量汽車出口到海外，為東洋賺取大量的外匯。”
東洋人口有限，再怎麼樣有錢，消費也是有限的，只能大量出口。
所以，東洋的電器，汽車等一系列工業產品都大量出口。
而包宇說的汽車產業鏈，其實是涉及到方方面面。
除了鋼鐵，各種各樣的原材料，如果一個大國的汽車製造業能夠發展起來，是可以養活很多人的。
像高麗在六十年代以前，也是很落後，但是，透過等外資技術，高麗的現代和起亞也就快速發展。
這如同高麗的造船業一樣。
在包宇看來，如果現在Z國的汽車能夠發展起來，其實不會輸給高麗那兩大汽車品牌。
但是，現在大陸缺的正是汽車技術。
如今，包宇已經買下利蘭汽車集團，技術自然也就有了。
包宇在那詳細和老先生說起東洋，，甚至高麗汽車產業的發展。
“那邊各方面現在確實很發達，東洋和高麗也不錯，如果現在Z國業能夠像那樣發展起來，家家戶戶都有小汽車，那真的確實不錯。”
“我這次收購利蘭汽車集團就是為了幫助大陸發展汽車產業。”
幫助大陸發展汽車產業？
包宇知道工業汽車，特別是燒油的汽車那三大件，大陸研究了很長時間，都無法研究出和海外相媲美的技術，不得已最終開闢了一條新道路，也就是新能源汽車技術。
在2010年之前，包宇覺得，主要還是燃油汽車為主。
“你的意思是？”
“利蘭汽車集團有35個品牌，包括轎車，SUV，跑車，貨車，三輪車，摩托車，巴士，甚至火車頭等等技術，其實Y國汽車技術算是非常發達了，如果能夠把勞斯萊斯和賓利的技術也拿過來，基本上不輸給歐美和東洋任何國家的技術。只是，現在Y國市場太小，而且管理層太保守，才輸給了歐美和東洋汽車品牌。”
“至於現在大陸方面，我知道大陸的汽車公司一直和海外汽車品牌談合資，希望技術換市場，實際上，這條路根本行不通，東洋也好，歐美，包括，D國都好，它們看中就是大陸龐大汽車消費市場和人口，但是，絕對不可能真正拿技術來換大陸的市場的。”
也正是因為那樣，從78年開始，就一直和燕京談，但是，談到現在，雖然開始合資，但是，技術依然掌控在人手上。
至於後來D國汽車，東洋汽車，雖然在Z國合資車賣得很火，但是，自始至終，技術還是掌控在他們手上，根本不可能拿技術換Z國市場的。
所以那條路，最多隻能算是成功了一半。
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