殷麥曼看到眼前這輛新車後，也是饒有興致地繞車觀察了好幾圈。
這車外殼做工還可以，裝飾也挺華貴，引擎動力如何就不知道了，得開過才摸得清。
“這車要多少錢？”殷麥曼素來喜歡操縱各類機械，看到沒見過的新車自然也躍躍欲試。
旁邊那名來迎接他們的一名巴里亞王室管事語氣淡定地回答：“這車還沒對外出售，目前只是試產，供王室和集團軍高層使用。
不過隔壁第4集團軍的符騰堡大公，他們用的都是斯圖加特當地的牌子，賓士，跟我們規格類似要賣兩萬多馬克。”
賓士造車已經三十多年了，BMW還是初創，底蘊自然不能比。
殷麥曼暗暗咋舌：“兩萬馬克？按上尉400馬克的軍餉，也得50個月才能買得起一輛！”
魯路修也有些感慨，但並不是嫌貴：“帝國的工業產品確實精益求精，但工業效率已經不行了。馬克，你可能不知道，就在開戰前夕，大洋彼岸的醜國，亨利福特已經把功率和載重差不多的轎車、降價到一千多醜元了，大約合五千馬克。
也就是說我們造一輛車的成本，醜國人能造四輛。而且醜國人還在提升生產線效率，我們如果什麼都不做，未來的生產率差距只會越拉越大。”
那名王室管家顯然不太瞭解外面的產業界情況，聞言也是大驚：“醜國人那種工業垃圾能賣那麼便宜？五千馬克的車能開麼？不會就是一個發動機馱一個殼子吧。”
魯路修並不想現在就爭辯這個問題，只是無奈地搖了搖頭。
另一邊的殷麥曼已經上車，簡單熟悉了一下，然後就開著車載著魯路修先去巴里亞王室莊園下榻安頓，次日再去西門子公司。
後續在巴里亞的這些日子，魯路修的生活待遇也明顯好了一大截。
他也不用再坐飛機趕來趕去了，到哪裡都是殷麥曼開著BMW原型車。
每天也算得上錦衣玉食，香車寶馬。
公爵殿下也很慷慨，應該是得知了魯路修在圖林根那段時間辦事很得力，就打電話回來，把那輛BMW賞賜給魯路修個人所有了。
折價兩萬馬克的禮物，說送就送了。
魯路修有感於知遇之恩，這陣子去西門子督促無線電輕量化就更勤快了。
因為魯路修是代表公爵來提需求的，所以他得到了西門子慕尼黑公司負責人赫爾曼.馮.西門子的親自接見。但後續的技術討論，主要是跟其下屬的專案經理和工程師們進行，具體細節無須贅述。
畢竟西門子公司比伯格曼大得多，還有巨量的民用產業，大老闆也是很忙的。
赫爾曼.馮.西門子已經是公司的第三代了，他爺爺維爾納.馮.西門子是初代創始人，他父親阿諾德則是二代目、如今也已年老，常居柏林。慕尼黑這邊的業務就交給第三代家族成員管了，這也是一家典型的家族式企業。
西門子公司的工程師們，在最初接到魯路修上尉的要求時，還覺得挺不可思議——在他們看來，目前的FU08型小功率無線電，一共也才70公斤重量，算是很好用了，一匹馱馬就可以馱著走。
如今的通訊連，騾馬化程度還是很高的，不至於馱畜都不夠用。
但魯路修考慮地卻更多，他需要的是電臺能夠被步兵們揹負在身上、在複雜地形快速機動。
他也知道，短時間內要讓電子元器件或是電池輕量化，那是不可能做到的。
所以他的改進思路也很簡單粗暴——原先的無線電臺都是一體式的，不考慮單兵搬運，所以結構很緊湊，電池是裝在機器裡的——既然如此，魯路修就讓西門子的人儘快弄出電池包和電臺本身分拆開來的款式。
西門子的工程師算了一下，然後告訴了他一個壞訊息：“如果要搞分體式，還要額外的絕緣部件和連線電纜，結構也會複雜化，反而會讓總重量稍微增加幾公斤。”
魯路修的態度很乾脆很明確：“總重增加無所謂，我只要單重下降！總重加了我最多分幾個士兵分開扛，少帶點武器彈藥，但70公斤一臺誰背得動？”
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