1933年12月24日，平安夜午夜。
剛用過聖誕晚餐的庫爾特.斯圖登特少將，臉色堅毅地坐在一架DFS230輕型突擊滑翔機裡。
滑翔機被He-177轟炸機拖曳著，從瑞典的卑爾根港起飛後一路向西飛去。
只需要一個半小時的飛行，航程400公里，他們就可以抵達設得蘭群島了。
轟炸機沒有足夠容積的乘員艙來運輸士兵，但轟炸機的牽引力和載重量是絕對夠的——轟炸機平時攜帶的炸彈都是鐵疙瘩裡灌滿炸藥，3噸的載彈量只需要2立方米容積的彈倉就能塞下。相比之下，要運三噸的傘兵和隨身裝備，需要的空間至少是10立方米。
所以，傘兵只能是坐運輸機運，而轟炸機則用來外掛拖曳滑翔機。
掛上滑翔機後，轟炸機的航速也會被拖得非常慢，因此400公里才需要開超過一個半小時，平時如果是機腹彈倉裡塞滿三噸炸彈，好歹還能開320~330的時速。
畢竟滑翔機會產生額外的升力，但也有額外的空氣阻力。
所有的滑翔機都是一次性的，抵達目標上空後，轟炸機會自動斷開拖曳鋼纜，然後滑翔機就自然向著地面滑過去，降落時外殼多半會被磕壞，但滑翔機本體結構的破碎也可以起到類似“車禍吸能卸力”的效果，保護裡面的人員和車輛無恙。
使用滑翔機機降這種戰術空投戰力，也是魯路修總務想到的點子，在戰前最後一兩年時吩咐斯圖登特帶著第1空降師加練這種戰術。
訓練的成本非常高，因為滑翔機只能用一次，用了就會摔壞。好在這些無動力的木殼機也不貴，以德瑪尼亞的工業產能足夠支援極少數精銳部隊稍微訓練一兩次。
目前在這個星球上，也只有德瑪尼亞第1空降師的一部分士兵操練過這種戰術。
在1933年，布國也好，醜國也好，他們的空降部隊都還停留在飛艇傘降的老黃曆層面，連運輸機傘降都非常稀少，只在實驗階段。滑翔機機降更是聞所未聞。
魯路修保密工作做得這麼好，也該他贏這一仗。
所有的飛機，也不是同時起飛的，而是分成了三個波次，一部分拖曳滑翔機的轟炸機先行，另一部分落後20分鐘抵達，而傘降的運輸機再落後10分鐘抵達。
……
“魯路修總務真是大手筆啊，怎麼給他想出如此有魄力的空降戰術的，滑翔機直接一次性丟掉，省去了空降兵傘降時被敵人在半空中掃射的危險，還讓部隊能人槍合降，一落地就形成戰鬥力。甚至還能運一些3噸重的大傢伙。”
斯圖登特少將透過黑暗，舷窗旁邊數十米外的另一架滑翔機。
那架滑翔機的尺寸要小一號，但總重量和斯圖登特坐的這架是一模一樣的。
它被另一架He-177轟炸機拖曳著以相同的速度向西飛去，但裡面並沒有運人，只是運了一輛3噸重的戰車，被命名為“貓鼬”輕坦殲。
那輛戰車沒有懸掛系統，只有三對負重輪和掛膠履帶，上面也沒有炮塔，只有一門跟後世“黃鼠狼”坦克殲擊車一樣敞開安裝的50毫米L42火炮，正面有一片薄薄的護盾可以防機槍彈掃射。
車體正面裝甲最厚的地方，也只有20毫米，但用的是特製的高強度鉬鎂鋁合金，可以勉強扛住12.7毫米的M2重機槍掃射。車體其他三個方向更是被壓到了8毫米的鉬鎂鋁合金，只能防禦普通的步槍彈和機槍彈。
引擎只有50馬力，直接用的民用汽車的引擎，公路時速也只有30多公里，車體大量使用鎂鋁合金，一切都減重省到了極致，這才能把總車重壓到3噸。
而因為使用了大量輕質合金替代傳統坦克的均質鋼，所以別看這戰車才3噸重，但它的造價甚至比全重18噸、搭載50毫米長管炮的三號坦克還貴一點。
魯路修設計的這輛戰車，其實借鑑了後世冷戰初期，露系的57毫米空降反坦克殲擊車“ASU-57”，那款車就是靠著大量用高強鋁合金製造結構件，把總重量壓到了3噸多。而魯路修現在選的主炮比“ASU-57”還細了7毫米，也同樣不計成本用輕質合金造車體，才做到了僅僅3噸總重，能用四發轟炸機拖著滑翔機投放。
（注：上圖為露系“ASU-57”空降坦殲）
而這輛50毫米無炮塔敞篷空降坦殲在空投的時候，炮彈、燃料都是跟著成員在另一架滑翔機上投放的。等落地後成員再登車、加油、裝彈，然後作戰。
這也沒辦法，畢竟是本位麵人類第一次嘗試空投坦克，滑翔機載重量不夠只能分開運。這樣還能提升安全係數，免得坦克扔地上的時候內部的汽油或是炮彈顛簸殉爆。而專門空投彈藥箱和油桶的滑翔機裡，彈藥箱和油桶都是裹了厚厚的橡膠和泡沫減震層的，要落地後才會拆開。
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