“快快快！保持移動！上岸後立刻尋找掩體！不要堵在灘頭！”
殷紅的鮮血在阿布基爾海角的沙灘上汩汩流淌，匯流成股，重新被沖刷回大海，稀釋不見。
數以百計的屍體倒斃在沙灘上和淺水中，或被海浪重新捲走。
但德方登陸部隊還在前仆後繼地往上衝，利用己方Hs-123攻擊機群近距離壓制和拔除布軍火力點的空檔，逐步鞏固了灘頭陣地。
如果有人能用上帝視角觀察這場戰鬥，或許會詫異：為什麼在最初搶灘階段，德方似乎打得比地球位面的諾曼底戰役還辛苦一些呢？
明明士兵更精銳，戰意和士氣更加高昂，但卻必須忍受從相對更深的海水裡徒涉搶灘，被持續壓制更長的時間和更遠的距離。
但這一切，也都是沒辦法的，是形勢所迫——本位面德方籌備的登陸艇，和地球位面諾曼底登陸用的登陸艇，還是不太一樣的，德方的登陸艇更側重航速和航行穩定性，也就稍微犧牲了船底的平底造型、無法更加靠近海岸才放出士兵。
這麼做，並不是德方的設計師不懂行，只是他們要克服的地理環境與醜方不同。
二戰中醜國的大規模登陸，都是用大型登陸艦把登陸艇運到距離海島50公里左右的位置，再放下小艇，花上幾個小時自己開過去。所以這些小艇的適航性非常差，航速也很慢，好在可以做成平底，士兵跳下船時，深度最多齊腰，不太可能齊胸。
而諾曼底戰役，所選擇登陸場的布吉利海峽寬度，也就在90~120公里左右，拿來誘騙敵人的佯攻方向多佛和加來之間，更是隻有30幾公里。這樣的寬度要想半夜航渡、拂曉登陸，對船速的要求也就不用太快。
相比之下，德方對兩棲登陸部隊的建設，從上一場戰爭開始，就是錨定了“從西奈半島登陸尼羅河口或亞歷山大港”這一戰場環境的，這一戰場需要的航渡距離超過了200公里。
而魯路修總務在戰間期多次考慮的“未來從荷蘭直接登陸佈列顛尼亞島東岸南段，奪取佈列顛尼亞本土”假想戰役，所需航程差不多也在200公里以上。
既然這兩個關鍵場景需要的都是“小船能自己一夜時間開出200多公里”，德方也就不用考慮“遠洋登陸時大型登陸母艦套小型登陸艇”的問題了，他們索性放棄了二級母艦巢狀的思路，犧牲了小型登陸艇一定的淺水地形透過性，換取適航性和航速強化。
要求登陸艇的時速達到30公里，這樣無論是西奈半島到亞歷山大港，還是鹿特丹到雅茅斯，都能在8小時之內開完，確保一站式一夜到位。
開得快，和船底平，這兩個屬性是不能兼得的，要有取捨。
這些海域的絕對制空權和制海權太難奪取了，登陸多多少少有一點偷襲屬性。
為此犧牲掉搶灘時的戰鬥力、承受更大的傷亡，也就是不得不付出的代價了。
慈不掌兵，不可能什麼都既要又要的。
好在本位面的德瑪尼亞士兵也沒見過地球位面的醜軍純平底登陸艇，他們沒有對比也就沒有傷害，大家都覺得眼下用的登陸艇，已經是這個世界能夠想到的最好的登陸艇了。
不就是多死點人麼，咬咬牙就挺過去了。
德瑪尼亞登陸士兵漸漸站穩腳跟，G43步槍的連聲脆響此起彼伏，漸漸匯流成一片槍火的汪洋大海。
拿著燃燒瓶和使用燃燒彈擲彈筒計程車兵，利用自然地形的掩護，交替逼近到距離岸上機槍位只有200米甚至七八十米的距離，然後把燃燒彈一個個射或投到射擊孔附近。
這種火焰打擊的效果雖然不如高壓火焰噴射器那麼徹底，但也足夠對掩體內犄角旮旯的敵兵造成嚴重壓制。
本就被艦炮和攻擊機壓得折損了七八成的布國一線守軍，終於被各種不計傷亡的攻堅拔除清掃乾淨了。
“已經徹底奪取灘頭陣地，快，把那些反坦克障礙掃除掉，尤其是淺水區的，都用炸藥包爆破掉，掃出一條路讓輕坦上岸！”
在灘頭立足穩固後，一線的德瑪尼亞軍官們很快隨機應變，分出工兵把淺水裡阻礙坦克上岸的防禦設施破壞掉。
那些設施有混凝土三角錐，也有“工字鋼刺蝟”（就是“捷克刺蝟”或者叫“捷克拒馬”，諾曼底灘頭那種東西，本位面沒有捷克，所以換個名字），工兵簡易爆破拆解之後，就不會阻礙到坦克了。
20分鐘後，一群大約3噸級的鋁合金輕坦就從登陸艇登上了海灘。這些超輕型鋁合金輕坦，效能和設計與此前設得蘭群島戰役和法羅群島戰役時用過的空降坦克是差不多的，也注重輕量化和機動性、地形透過性，算是系出同源。
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