“該死！風浪太大了，就算火控雷達的精度已經升級過了，這麼遠的距離雷達無法觀測到彈著點水柱的訊號，也根本沒法校射。”
“按理論預定引數調整的射擊諸元，在這種風浪波動下，實射誤差肯定很大。”
“沒辦法了，繼續拉近距離！把交戰距離拉近到1萬碼以內，爭取依靠高射速蒙上幾發！”
炮戰開始後沒幾分鐘，2艘“歐根親王級”重巡就和醜國人的“阿拉斯加號”大巡彼此交換了好幾輪炮彈。
“阿拉斯加號”原本是沒有把握命中的，剛開始時只是處在雷達跟蹤暗中觀察的狀態。但德瑪尼亞人率先開炮了，醜國人不管打不打得準，都得還幾炮以壯軍威。
而最初的對射，很快讓這些水兵和軍官們直觀意識到了極地惡劣氣候對交戰雙方命中率的影響——他們當中很多人，這輩子都沒在如此惡劣的天候下炮戰過。
所以德方指揮官很果斷就下達了拉近距離再戰的決定。
“歐根親王級”的240炮和“阿拉斯加級”的254炮本來就可以彼此互穿。縮短到1萬碼以內之後，一旦命中更是炮炮都有可能打出致命傷，雙方几乎相當於幾個雞蛋互相掄著大錘對砸。
雙方一邊接近，彼此的測距儀觀瞄士兵也在根據敵情修正著測量結果，以獲取更精密的資料。
德方測距兵很快就根據“阿拉斯加級”的尺寸引數情報和炮口焰情況，分析出了越來越精密的資料，反饋給中央火控室後，中央火控室的槍炮長再結合雷達室反饋的資料，兩相印證，便確認己方火控雷達的測距結果其實已經非常精準了，誤差絕對在200米以內。
如此精準的測距，仍然沒有命中，只能說是由於火控系統對風浪顛簸引入的擾動誤差無法精確評估並給出修正。
但既然測距和測向、測速都完全沒問題，那就繼續以量取勝，全速覆蓋好了！風浪的誤差是不規律的，有時候遠有時候近，只要全速猛射，總有幾輪剛好蒙到各方誤差抵消的時候。
而對面的“阿拉斯加號”則是完全提不起射速。
一方面“阿拉斯加級”的254炮射速本來就比德系240慢太多，前者要20秒一輪後者只要12秒一輪。
另一方面，“阿拉斯加號”上的火控和測距技術軍官甚至還無法確認己方雷達到底測沒測準距離，無法透過敵艦炮口焰的位置來反饋驗證——
醜國人只有一級“阿拉斯加級”大型巡洋艦是用254炮的，而且這一級船已經累計被德方擊沉4艘。德瑪尼亞人甚至有潛水勘測過殘骸，有非常精準的尺寸資料，醜國人想搞引數情報欺騙都不可能。
而德瑪尼亞人有3級重巡都是安裝240主炮的，而且連佈局都完全一樣，是4座雙聯裝總計8門，前後揹負式佈局。但這3級重巡的艦體尺寸卻是不一樣的，有上下10%以內的尺寸波動。
這就導致黑暗中，醜國人剛剛進入炮戰，甚至都無法確認對面那2艘用240炮反擊的德系重巡具體是哪個型號，再想用觀察炮口焰觀測到的前後主炮口投影距離、去反推艦體長度、再定型驗算測距結果，也就變得不可能了。
只要評估錯了敵艦的型號，測距結果也可能有10%以上甚至接近20%的誤差。
而1萬碼的交戰距離，如果測距誤差有1000至2000碼，那基本上所有的炮擊都變成無效輸出了。
偏偏最近這段時間，德瑪尼亞人用得最多最出風頭的前哨偵查重巡核心，就是“克勞塞維茨級”，醜國人的“阿拉斯加級”過去半年多也跟這一級重巡交手過很多次了，這次也下意識先預設對方是“克勞塞維茨級”。
結果德瑪尼亞人這次因為黑夜中作戰需要大量前哨雷達艦屏衛索敵，重巡不夠用了，“歐根親王級”也大量派了出來，這次遭遇的剛好是“歐根”。
“阿拉斯加號”在驗算測距結果時，蒐集到的反饋資訊基礎就是錯的，後面只會越算越錯。他們把“德艦前後主炮口焰間距引數預設為131米，但實際上這段距離是122米”，結果所有炮彈都打到了德艦後方額外偏遠1000多碼的位置。
雖然有些炮彈因為風浪顛簸導致的誤差打近了不少，把這1000多碼的偏遠誤差給彌補了，但既然瞄準基點就遠了，最終綜合命中率肯定是被極大降低了。
相比之下，德方的240穿甲彈越打越準，到5點51分時，距離炮戰開始後第14分鐘，強運的“歐根親王號”終於對“阿拉斯加號”取得了首先命中。
而且還是艦首A炮塔的兩枚240穿甲彈、在同一輪裡同時命中，德系雙聯裝主炮的彈道散佈特性之優秀，由此也可見一斑。
“阿拉斯加號”的B主炮塔和艦體前部舷側的無裝甲帶位置，分別捱了一炮。炸在B主炮塔正臉上那發240倒是完全無法穿透，只是震碎了炮塔上的測距儀等外設。
而那枚炸在舷側的無裝甲帶位置上的炮彈，則是直接打出了過穿，從右舷前方水上部分扎進去、從左舷前方水下部分穿出。
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