大約一週之後，1月10日，伯迪克元帥終於率領他的公海艦隊，返回了瑞典的卑爾根港。
路途艱險，尤其是剛剛繞過格陵蘭南端海域的最初兩天，艦隊還要儘量往北繞，躲到永夜的陰影裡。
因為那段路距離北美大陸比距離歐洲更近，在離開紐芬蘭島2000公里以前，一切都還需要小心。尤其艦隊裡有很多負傷的戰艦航速比較慢，哪怕遇到最笨拙的魚雷機、在數公里外丟魚雷，都有可能不及閃避。
這樣小心謹慎慢慢航行，1月8日的時候，一批特別重傷、連動力都難以為繼的船，就先在法羅群島停靠。
那裡的船廠比較爛，也缺乏足夠數量的超大型泊位。但臨時修補一下蒸汽管路、緊急堵漏排水、更換一些液壓和電機裝置、輸電線路，還是做得到的。
最重傷的戰艦，會在那裡搶修一到兩週，確保能安全航行，再回本土全面大修。
剩下的船，一部分必須回本土才能完全修復的，那就最終拉到威廉港、漢堡、不來梅。
那些中破以下的船，這段時間留在瑞典的卑爾根就足夠了。修整補給完備後，艦隊會直接從卑爾根再次啟航出擊。
當然，休整期裡，海軍的水兵是可以下船坐火車回國度假、休養的，因為現在才1月上旬，瑞典這種北歐國家太冷了，沒什麼可玩的。為了讓將士們放鬆，怎麼著也得回本土輪休數週。
在戰間期的那十幾年裡，北歐的瑞典王國也有在全力發展自己的工業、造船業、航運業。把挪威和芬蘭重新整合後，瑞典也算是一個人口突破1000萬的地方性大國了。
卑爾根港作為直面北大西洋出入口的重要港口，在戰間期裡由瑞典王室主導，建造了規模龐大的船廠，為的就是在戰火重燃後，可以偷偷接德瑪尼亞海軍的大修訂單。
這種事情，佈列顛尼亞當局當然可以譴責他們“無恥地違反了永久中立”。
但佈列顛尼亞還有什麼辦法反制報復呢？似乎只能打嘴仗。
……
艦隊勝利歸來，當局高層當然要親自去卑爾根接艦。
所以魯路修總務也親自坐了一架阿拉多公司的Ar-232專機，飛到卑爾根迎接伯迪克。
Ar-232運輸機專案，同樣是去年四季度BMW-801系列引擎普及後，新適配研發出來的機型，一改原先的四發運輸機可靠性較低的問題。
地球位面的Ar-232專案是到1942年才量產的，一共只造了幾十架，然後就被梅塞施密特的Me-323專案擠佔了優先順序。
不過本位面德方此前專注於星型氣冷發動機路線，在V型液冷方面積累不足，Me-323這種要用到液冷發動機的專案也就永遠都不會出現了。
倒是Ar-232歷史上本來就是用的BMW-801C/D，這款機型徹底解決了此前BMW-139系列引擎容易過熱爆缸的問題，安全性和可靠性非常好，這才配得上讓尊貴的魯路修總務親自乘坐。
至此，惜命的魯路修終於可以在長途旅行時告別裝甲專列了。尤其到瑞典這種地方要跨海，坐飛機多方便，省得過海峽的時候還用船擺渡專列。
Ar-232運輸機量產後，也不只是給魯路修等高層個人享樂的，而是會很快投入到對拉美戰場的支援。
在通往中美洲的海上補給航道徹底打通之前，這款航程和運輸量都更大的飛機，可以給莫德爾上將的游擊部隊有限補給武器裝備和藥品。
“大家都是聯邦的功臣！這一次打得非常好！”
隨著“利奧波德號”等幾艘戰列艦在碼頭上停穩，伯迪克元帥和其他主要將帥帶著參謀們一起上岸列隊，魯路修第一時間迎上去，一邊一一握手一邊出言勉勵。
“保衛德瑪尼亞是我們的職責，這都是我們應該做的，德瑪尼亞萬歲！”
伯迪克元帥代表眾人回敬了一個禮。
他說話的時候，下意識略去了“聯邦”這個詞綴，只說德瑪尼亞，魯路修也沒糾正這位老將。
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