“提爾皮茨級”裡，重新改名字後的新“提爾批次號”、“德弗林格號”、“羅登道夫號”這三艘也都能再次出戰，再加上之前在大修的“法金漢號”，沒趕上巴芬灣海戰，卻可以趕上後續在中大西洋的行動。
所以算下來，海軍至少可以湊出3艘興登堡、4艘提爾皮茨，在前一場戰役結束後僅僅兩個月，就以全盛姿態投入新戰役。
不過那些老式戰列艦和戰巡，倒是沒什麼參戰機會了。老式戰列艦哪怕是“巴里亞級”也都受了很重的傷，幾個月內都修復不了。
而且中大西洋的戰場環境是需要跟隨航母行動的，航母的航速普遍較快，“巴里亞級”這些額定23節過載25節的船根本沒有隨隊的可能性，它們畢竟已經老了。
戰巡倒是可以跟上航母的速度，可無奈戰巡普遍甲太薄，巴芬灣海戰時普遍都捱了些穿甲彈，絕大多數都有核心貫穿傷。
不過，此前有“希佩爾元帥號”，因為維修問題沒趕上上一場海戰，隔了幾個月後已經搶修完成，可以隨隊，這個情況和“法金漢號”是類似的。還有“施佩元帥號”之前就被安排給了中大西洋戰區、沒去參戰巴芬灣，它只要繼續留在那兒等友軍過去就行。
所以，中大西洋戰場，到2月底的時候，可以為航母為主的艦隊湊出總計9條重炮戰艦，包括2艘戰巡和7艘高速戰列艦。
考慮到這些船都是保護航母為主，主要輸出全靠航母，這個戰列艦規模也夠用了。
敵人那邊，經過海軍部評估，敵人的4艘“獅級”都受了傷，哪怕使用“拼好艦”方案犧牲其中2艘換取快速修復另外2艘，兩個月之內他們最多也就修出2條殘陣的“獅級”出戰。
同理，“依阿華級”能在兩個月內重新出戰的，最多也就2~3條，“北卡”倒是普遍沒什麼大問題，最多1艘需要修久一點，唯一倖存的那艘“威爾士親王級”是必然要長期大修的，J3或許也能拼好艦撈回一半。
這麼一算，敵人可以動用的，也就是2依阿華、2獅級、2J3、3北卡，參加過巴芬灣海戰的船最多還有9條能短時間內重新動起來。
當然，此前布醜海軍還有5艘“星座級”戰巡本來就留在加勒比戰區，沒有去北線參戰，4艘“前衛級”戰巡當時也在近海巡邏作為總預備隊，因為當時才剛剛海試，人員和武器還沒磨合。
等到下一場海戰時，又兩三個月過去了，“前衛級”應該全部磨合好了，這4艘船倒是一個不小的威脅。
但不管怎麼說，中大西洋戰場和北極極夜完全是兩個概念，那邊的勝負手關鍵還是看航母。
戰列艦隻是保鏢，外加天氣不合適的時候補個刀，或者對敵人航速受損的船進行追殺補刀。
只要航母和艦載機有優勢，戰列艦9打18也無所謂。
……
休假期過得很快，時間很快就進入了1935年的2月。
經過六週的調整和修理，狀態恢復一新的德瑪尼亞高速戰列艦隊，在2月23日這天從卑爾根港再次拔錨起航，走冰島和法羅群島之間的海域，進入北大西洋，隨後往南繞了個圈子，到西班牙的迦納利群島補給，隨後再次南下。
整個航程中，也不僅僅是戰列艦、戰巡和巡洋艦，也有多艘航母提前過來接應、伴航、提供空中掩護。
艦隊2月25日駛過法羅群島後向南，一路上就往正南航行、沒有靠近愛爾蘭，一週內往南航行了4000公里3月3日抵達迦納利群島，休息三天後再南下。
3月9日抵達維德角，又休整數日，繼續往西準備保護橫渡中大西洋的航線，這就算是進入護航戰區了。
之前整個1月份和2月份，德瑪尼亞海軍在中大西洋的跨洋補給線上都比較收斂，沒有大規模運輸物資。
莫德爾那邊的日子依然過得緊巴，連帶著安的列斯群島和委內瑞拉戰區的局面，也是各種捉襟見肘。
沒辦法，當時海軍主力放在北線，加上去年年底開始暴產量的Ju-87T艦載俯衝轟炸機和FW-190T艦載戰鬥機，產量都還太少，不足以裝備主力航母。
所以，陸軍和空軍也沒必要非爭一時之長短，在美洲落腳的部隊精打細算穩住陣腳、守住現有的戰果就可以了。
等劃時代的艦載機到位了，再囂張大規模跨洋運補給運兵也不遲。
如今，這個時間節點終於到了。
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