戰爭的結束並不意味著一切問題的終結，一個更為漫長的議題擺在盟國面前，那就是戰後賠償。
如果說簽字儀式是勝利的瞬間綻放，那麼賠償問題則是戰後秩序構建的漫長拉鋸。
各國參照的是《波茨坦公告》第 11 條的內容進行索賠，其核心是 “實物賠償、銷燬軍工、保留和平工業” ，即大規模拆遷島國的工業裝置，按比例分配給各受害國。
既削弱島國的戰爭潛力，又補償受害國的戰爭損失。
美國總統特使埃德溫·鮑萊，向盟國提交了一份極其嚴厲的拆遷方案，堪稱“釜底抽薪”式的經濟閹割：
將島國的陸海軍兵工廠裝置、飛機工廠、軸承工廠、20家主要造船廠全部拆除。
鋼鐵年產能僅保留250萬噸，超出部分全部拆遷。
電廠拆一半，硫酸廠全部拆遷，純鹼工廠只留一家，全部輕金屬工廠也要拆除。
另外，歸還所有被劫掠物資、文物、裝置，並沒收島國在海外（華國、朝鮮、東南亞）所有公私資產。
並按華國38.2%、美國26.9%、英國22.8%、菲律賓7%、荷蘭4%、其他1.1%這個比例分配。
華國作為受島國侵略最久、犧牲最大的國家，獲得了最高的分配份額。
而蘇聯因為首接拆走了偽滿洲國幾乎所有的重工業裝置，拿走了他們認為“應得”的那一份，因此不在分配名單裡。
鮑萊方案，是戰後對日賠償計劃中最嚴厲、最具懲罰性的版本。
如果完全執行，島國將退化為一個純粹的農業國，徹底喪失再次發動戰爭的能力。
然而，這份方案只執行了一部分，島國施展的是拖延戰術，他們藉口有近 700 萬海外軍民要從華國、朝鮮、東南亞、太平洋各島撤回本土。
現有的軍艦、商船優先軍民運輸，運輸力緊張，賠償物資只能延後。
美國、英國和荷蘭有自己的遠洋船隊，他們迅速派船運回了屬於自己的賠償份額。
而中華民國海軍弱小，船隻老舊且數量有限，根本無力組織大規模的海上運輸，只能眼巴巴地等待島國“騰出運力”，或者等待美國安排船隻。
這一等，就等來了時局的鉅變，1946年到1947年間，美蘇關係迅速惡化。
丘吉爾的“鐵幕演說”、希臘土耳其危機、伊朗危機、柏林封鎖……冷戰的陰雲以驚人的速度籠罩了世界。
美國對島國的戰略定位發生了180度的大轉彎，從“必須徹底摧毀的敵人”變成了“必須在亞洲構築的反共橋頭堡”。
於是，拆遷被叫停了。
大量原本列入拆遷清單的工廠裝置，最終留在了島國，成為後來島國經濟騰飛的基礎。
美國不僅停止拆遷，還開始向島國提供經濟援助，幫助島國重建工業。
最後，中華民國只分得了22艘中小型軍艦，大多是舊的護航驅逐艦和登陸艇，以及1254箱裝置，按當時價值估算約2207萬美元。
相比於華國在戰爭中高達數千億美元的首接和間接損失，這點賠償連杯水車薪都算不上。
而那22艘軍艦，後來大部分隨中華民國撤退到東番島，成為中華民國海軍的早期主力。
1951年，美國召集48個國家在舊金山簽訂了《舊金山和約》。
