身為一個車隊對外的門面，領隊的態度很多時候不能看他說了什麼，要看他是怎麼做的。
儘管阿爾本自從被劉老漢給肘出了賽道之後就一直隱隱有道心崩潰的跡象，但全年穩定出色的表現，還是讓外界一致認為阿爾本是完全值得一個紅牛正式車手席位的。
可偏偏到現在已經賽季末了，阿爾本確認續約的訊息卻遲遲未能傳出，這樣的態度無疑給了外界一個猜測的風向，那就是大紅牛這個還未確定的席位或許另有其人。
縱觀整個圍場，似乎也只有身穿哈斯的隊服身上卻印著紅牛的束龍有這樣的可能性。
所謂“束龍早已與紅牛車隊達成協議，現在正在權衡是多少年的合同。”這樣的傳聞就是這麼出現的。
馬爾科確實拿出過幾個預版和束龍商討過，但紅牛畢竟不是他的一言堂，霍納那邊的表態也非常關鍵。
尤其是在奧地利紅牛真正的大老闆馬特希茨還在的情況下，哪怕馬爾科和對方關係匪淺也不會輕易做出過於喧賓奪主的舉動，他和霍納兩人之間的權利在一定程度上必須互相制衡。
這是隊內政治的博弈，也是束龍這一次簽約最掙扎的地方。
霍納是個非常有能力的管理者，而有能力本身往往伴隨著有野心。
作為曾經最年輕的領隊，霍納從紅牛正式入場F1就一直帶領著車隊至今，他深知想要與輩分和能力兼具的馬爾科抗衡就一定要從車隊中對外最有影響力的車手身上入手，否則他的任何管理決策都將寸步難行。
在馬爾科獨寵維特爾的年代，霍納依靠馬克.韋伯穩住了車隊內權利的傾軋，後面又從馬爾科的手裡撬走了裡卡多平衡車隊內的話語權。
自從裡卡多出走雷諾之後，馬爾科幾次肆意的隊內大挪移幾乎將車隊的管理攪得一團糟。
年輕的車手們能力不足也拿不到真正的話語權，像是坐在一片樹葉上漂泊於上層衝下來的激流中，一不留神就會徹底傾覆。
馬爾科為了車隊的成績可以胡攪蠻纏不管不顧，但作為車隊的實際管理，霍納更希望一切情況是穩定可控的。
現在紅牛車隊裡，維斯塔潘的性格不喜歡操弄車隊政治，這也是霍納為數不多感覺省心的地方，他也在努力嘗試拉近與Max之間的關係，收效也還算不錯。
但維斯塔潘與馬爾科之間的繫結太深，甚至就連合同中都有白紙黑字的相關條款，再加上老維斯塔潘一直和霍納不是很對付，對方一直期望透過馬爾科爭取到更多的車隊特權，所以這條線走的其實並不是很穩。
在這樣的情況下，下一個籤進車隊的車手對於霍納來講就非常關鍵了。
束龍......他身上馬爾科的痕跡很重，但籤進來說不定會是一步妙棋。
首當其衝便是實力問題，能把光是看賽車資料都讓所有工程師皺眉頭搖頭的哈斯開出這種戰績，束龍絕對是屬於就算給不出席位也要留死在隊裡的型別。
哪怕將合同賣出高價，這筆買賣在霍納的心裡都絕對談不上划算。
他不敢想象如果束龍去到賓士或是法拉利將會給他們帶來多大的麻煩，那是很有可能會徹底扭轉車隊積分排名形勢的變數，這筆損失可不是簡簡單單的簽字費能彌補回來的，而且後遺症很有可能會持續很多年。
其次束龍在馬爾科那裡可能是為數不多，或者說僅此一個受重視程度上可以和Max抗衡的人。
簽下了束龍，就等於將選擇得罪人的權利扔給了馬爾科。
如果馬爾科選擇偏向束龍，就等於徹底將老維斯塔潘徹底推向了對立面，霍納也可以藉此穩固住和Max之間的聯絡。
而如果馬爾科還是捨不得放下Max，那霍納也就可以順勢拉攏和束龍之間的關係，以此來抗衡勢力越發穩固的馬爾科集團。
這就是有實力的好處，哪怕原本的立場不同，但有的是人會為你開闢新的立場。
劇本原本就是這麼定好的，霍納經過長時間的權衡之後，現在的態度其實離點頭讓束龍加入大紅牛就只差一個簽字的步驟了。
如果沒有出這場事故的話......
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