第351章 死抓狗們
要說阿隆索和斯特羅爾還真有些孽緣。
去年阿隆索在澳大利亞的Q3發生了一次頗有些嚴重的失控撞牆，手腕因此被抽動的方向盤給打骨折了，當時也是一直纏著運動繃帶進行比賽，直到去年的8月份才算是完全康復。
至少在如何手著的情況下駕駛賽車這方面，阿隆索應該可以給他新老闆的兒子提供不少有用的建議。
斯特羅爾這邊在完成手術後，還回阿斯頓。馬丁的總部進行過一系列模擬器恢復訓練，用他的話來講就是他的手腕當前已經足以應付絕大多數情況下的方向盤扭轉動作，只不過上真車比賽時可能會感覺有些不舒服。
有多不舒服呢？
一練停表後車隊這邊開了個簡短的會議，主要分析剛才那次練習賽中一些需要車手反饋和改進的地方，束龍順便還關心了一下少爺那邊的情況。
車隊這邊說斯特羅爾目前最基本的駕駛「可能」不太有問題，但手腕或許還是很難駕馭高速彎中的大重量負荷，車載經常拍到他的手指需要離開方向盤握柄，然後用手掌推著方向盤底部進行輔助過彎。
這不就是壓根沒辦法受力了嘛！
聽說阿斯頓。馬丁那邊在練習賽中還給少爺提了些關於走線的改進意見，但是沒有辦法，這不是那種因為大意所造成的失誤，斯特羅爾是真的沒有辦法用他那疼手按住不聽話的車。。。
一般像是這樣的情況，車隊為了正賽中的綜合競爭力考慮，大機率會選擇讓替補車手上來頂一場。
德魯戈維奇本身算是與F2冠軍只差了個皮亞斯特里的出色車手，冬測又代替斯特羅爾出色完成了所有的既定的測試任務，無論從身份還是能力還是經驗上來說無疑都是阿斯頓。馬丁目前最合適的選擇。
前兩天在採訪中還興奮的表示，說他一定會抓住這個難得可以參加正賽的機會證明自己。
今年的阿斯頓。馬丁在冬測中表現得極為強勁，至少遠比束龍當年首秀時開的那臺小紅牛要給力得多，若是能像束龍那樣來個首秀既登臺，那未來在F1中的席位還用愁嗎？
結果美夢剛做了一半，還沒來得及狂就被人給硬生生搖醒了。
別家車隊可能還要顧慮什麼車手競爭力，什麼贊助商成績要求，什麼年底車隊排名影響的車隊分紅。
但這是阿斯頓。馬丁，車隊的名字裡自帶斯特羅爾家的姓，只要少爺自己有那個意願，無論什麼條件都一定是以他的需求為第一優先權。
所以少爺選擇了回來，而德魯戈維奇也只能「毫無怨言」地乖乖讓路。
可最難得的就是這份回來的決心！
對於斯特羅爾來說他一沒有席位的壓力，二不用擔心成績的影響，明明生在長在可以養尊處優直接躺平的家庭環境裡，卻還是為了心中的那份堅持站上了賽場。
他在堅持什麼呢？
某種角度上來說這和去年困擾束龍最深的心路歷練同根同源，束龍似乎是看明白了，卻又不那麼理解。。。。。。
這終究只是會議上一個小小的插曲，在傍晚的二練開始前還有不少需要確定的事項，議程也重新恢復到了正軌。
主要是一些關於賽車設定上的調整，以及對賽車輸油管路工況的討論。
說是一練過程中車隊這邊觀察到了賽車動力輸出存在波動的跡象，因為感測器這東西有時候並不完全可信，所以紅牛讓兩名車手在接下來的測試中注意感受有沒有什麼異樣，如果有必要的話車隊可能會考慮給他們換上一套新的。
進油管這東西並不在動力單元限制使用數量的部件範圍內，換了也不至於會罰退，之所以要鄭重進行討論是因為紅牛這邊不確定更換後會有怎麼樣的後果。
其實季前測試時紅牛就有注意到這東西似乎存在一點可靠性上的風險，現在是找到了一個簡單的初步解決方案。
可初步之所以是初步，就是因為這種方案基本只能用來應應急，而且完全沒有經過更進一步的可靠性測試。
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