少爺還是幹得好啊，一次安全車就給賽道上攪和出了這麼多的看點，也算是難得讓束龍在直播的畫面中露了一把臉。
現在問題的關鍵是維斯塔潘需要多久能完成對拉塞爾和阿隆索的突破，然後又要花多久去追上束龍兩人來一場battle。
儘管身為國內的解說，五星。廣體包括終於把版權買回來的騰體應該將立場堅定地放在束龍這一邊，可此時此刻不知為何，三家的解說嘉賓在心裡都不約而同達成了一個共識。
要不然給維斯塔潘加加油吧？畫面裡沒有束龍的比賽實在是太過於無聊了。。
倒也不是希望束龍因此輸掉比賽。
只是此前F1官方的賽後集錦連續有好幾年都能剪到差不多15分鐘，上個賽季斷斷續續只要束龍一拿杆位差不多就只剪得出8。9分鐘，看點都明顯變少了有沒有？
加油啊潘子~
咳咳。。。。
雖說安全車本身就出得很沒有必要，但梅蘭德大叔難得出此場，匆匆忙忙就回站豈不更是顯得賽會畫蛇添足，安全車還是象徵意義地帶了三圈左右，第20卷的時候給出即將進站結束黃旗的訊號。
比賽從第21圈在束龍的帶頭提速下正式重啟，在安全車壓縮車陣的幫助下，維斯塔潘在第24圈就趁著一波DRS差拿下了前方的拉塞爾，同時在第25圈就順勢幹掉了阿隆索。
很鉤子誇張！
只不過此時束龍早已順勢跑到了7秒開外，比賽還剩下足足一半的賽程，接下來估計將會是相當漫長的一段追逐戰。
其實束龍一開始也想過拖著阿隆索一起跑，到時候兩人一前一後防守起來也輕鬆點，倒也不至於會讓頭哥表現得如此毫無還手之力。
只不過才跑出去一圈他就察覺阿隆索那邊似乎在有意識地控制長距離節奏，兩個彎後便意識到了對方的打算，果斷開始提速向前猛推。
紅牛目前和阿斯頓。馬丁的效能差距還是很大的，跟在束龍的節奏裡聞一路的尾氣其實對阿隆索的保胎節奏影響相當大，即便有火車陣相助最後能守住維斯塔潘的機率依舊不是很大。
而梅賽德斯那邊雖然被吐槽還不如法拉利，但自前為止這臺車在拉塞爾手上表現出來的競爭力還是相當可觀的，別到時候P2沒守住還損耗了大量的輪胎，最後在拉塞爾面前連領獎臺都守不住那就有意思了。
所以阿隆索最後還是選擇放了，他想要安心地跑自己的節奏，也認為自己做出了當前賽道上最明智的選擇。
年輕時的阿隆索絕不會是現在這般想法，他更有可能會如昨天束龍和周冠宇說的那樣，明知不可為而為之悶著頭地往前衝。
可能車手每到一個年齡段都會產生不同的心境吧？
阿隆索自然還沒有完全放下對世界冠軍爭奪的執念，但到了這個歲數的老男人早已飽經挫折的風霜挨夠了現實的毒打，有時可能還是更想踏踏實實抓穩已經握在了手裡的東西。
只是阿隆索的退讓看似增加了束龍與維斯塔潘爭鬥的懸念，實際卻是將最後可能出現的看點也給扼殺在了搖籃中。
領跑的束龍在沙特這樣的高速賽道手裡有著相當的主動權，他完全可以在乾淨空氣中即時調節自己的正賽節奏，而維斯塔潘則只能疲於奔命全程一個勁兒的猛追。
奈何兩人之間的秒差就仿若是貓抓耗子一般，這一圈好不容易追進了一點，下一圈馬上就會被束龍給重新拉開，一直到比賽臨近結束還一直穩定浮動在6。7—
7。5這個區間。
他怎麼就不會犯錯呢？！
哦，原來我也沒犯錯啊，那沒事了。。。
這恐怕就是維斯塔潘在整個正賽追擊過程中的心理寫照，從一開始的憤怒，到看不見機會的絕望，再到心如止水般的淡然。
有時候平靜下來腦子確實會更清醒一點，偶然間斜瞟到了賽道邊佈置的轉播大螢幕，維斯塔潘的腦海裡突然就蹦出了那麼一道餿主意。
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